Spanien entwickelt sich still und leise zu Teslas geschäftigstem europäischen Testgelände für Full Self-Driving. Die spanische Dirección General de Tráfico hat bestätigt, dass derzeit 30 mit FSD (Supervised) ausgestattete Tesla-Fahrzeuge auf spanischen öffentlichen Straßen im Rahmen des ES-AV-Regelwerks für automatisierte Fahrzeuge unterwegs sind — und seit November 2025 fast 80.000 km zurückgelegt haben, ohne dass ein einziger Zwischenfall gemeldet wurde.
Was die DGT bestätigt hat
Die Erklärung, die von Teslarati und dem Tesla-Newswire-Konto auf X weitergegeben wurde, ist für eine Regulierungsbehörde ungewöhnlich konkret: 30 Testfahrzeuge, rund 80.000 km auf öffentlichen Straßen, null Zwischenfälle. Genau diese Art strukturierter Sicherheitsdaten muss Tesla bei den einzelnen EU-Mitgliedstaaten einreichen, sobald das Unternehmen die Tests in kundenverfügbare Funktionen umwandeln will, so die Berichterstattung von Forococheselectricos.
Das ES-AV-Regelwerk ist das formelle Genehmigungsverfahren der DGT für Erprobungen automatisierter Fahrzeuge. Es regelt, wie Erprobungen genehmigt, überwacht und bewertet werden, und ist der Mechanismus, über den Spanien letztendlich FSD für einen breiteren Einsatz freigeben kann — oder, wie das Gesetz es zulässt, für eine stufenweise Einführung ohne verpflichtenden Sicherheitsfahrer, sobald die Erprobungen ausgereift genug sind.
Warum 80.000 km zählen
Regulierungsbehörden interessiert weniger, wie viele Kilometer ein System gefahren ist, als vielmehr die Vielfalt dieser Kilometer. Spanische Straßen bieten Tesla eine wirklich nützliche Mischung: dichte Altstadtzentren in Madrid, Barcelona und Valencia; schnelle zweispurige Autobahnen; labyrinthartige Kreisverkehre in Regionalstädten; und gemischten Landverkehr mit langsameren landwirtschaftlichen Fahrzeugen. Diese Bandbreite unterscheidet sich von den sorgfältig ausgewählten Autobahnen, auf denen die meisten Level-2-Systeme ihre erste Typgenehmigung erhalten.
Die Angabe null Zwischenfälle ist die Schlagzeile, aber auch eine stärkere Zahl, als sie auf den ersten Blick erscheint. Teslas europäischer FSD-Rollout baut auf dem FSD-v14-Stack auf, der bereits in Nordamerika im Einsatz ist; ihn an spanische Fahrbahnmarkierungen, Verkehrszeichenkonventionen und lokales Fahrverhalten anzupassen, ist eine nicht triviale Nachjustierung. Eine saubere Sicherheitsbilanz durch diesen Prozess hindurch ist ein Beleg dafür, dass die zentralen Wahrnehmungs- und Planungsmodule ohne Regression übertragen werden.
Der Bezug zu den Niederlanden
Der spanische Meilenstein kommt nur wenige Tage, nachdem die niederländische RDW am 10. April 2026 die erste europäische Typgenehmigung für FSD Supervised ausgestellt hat. Nach den EU-Typgenehmigungsregeln kann die nationale Behörde jedes Mitgliedstaates die RDW-Entscheidung unabhängig anerkennen. Es wird erwartet, dass Deutschland, Frankreich und Italien innerhalb von vier bis acht Wochen folgen, und Spaniens ES-AV-Erprobungsdaten bringen Madrid in die Position, zur nächsten Welle zu gehören.
Für spanische Tesla-Besitzer lautet der praktische Zeitplan weiterhin „nicht in diesem Quartal“. Die DGT-Erklärung bestätigt Tests, keine Kundenverfügbarkeit. Tesla hat FSD-Abonnements in den Niederlanden für 99,99 EUR pro Monat geöffnet; spanische Kunden sollten eine ähnliche Preisstruktur erwarten, wann immer Spanien nachzieht, auch wenn die DGT kein Zieldatum signalisiert hat.
Was das für den Rest Europas bedeutet
Mitteleuropäische Beobachter — tschechische, slowakische, deutsche und polnische Besitzer — sollten die spanische Erprobung als Frühindikator und nicht als direktes Signal für ihre Märkte lesen. Das ES-AV-Regelwerk hat kein tschechisches Pendant; das tschechische Ministerium arbeitet noch daran, wie der EU-Standard UN-R171 in nationale Verfahren übertragen werden kann. Bis diese Arbeit abgeschlossen ist, wird die tschechische FSD-Verfügbarkeit Spanien und den Niederlanden um mindestens einen Regulierungszyklus hinterherhinken.
Dennoch senkt jeder weitere Mitgliedstaat, der FSD genehmigt, die politischen Kosten für die Nachzügler. 2026 zeichnet sich nun deutlich als das Jahr ab, in dem FSD (Supervised) aufhört, ein theoretisches europäisches Produkt zu sein, und zu einem kommerziellen wird — auch wenn die Einführungskarte noch lange Zeit von Land zu Land uneinheitlich aussehen wird.