Tesla sagt, der Robotaxi-Betrieb habe 1 Million unbeaufsichtigte Meilen gefahren. Die Zahl hatte sich seit Juli nicht bewegt.

Teslas VP of Autopilot and AI, Ashok Elluswamy, erklärte beim Cybercab-Launch-Event in Austin am 3. September 2026, das Robotaxi-Programm des Unternehmens habe eine Million Meilen überschritten, ohne dass jemand das Fahrzeug beaufsichtigte. „Ich freue mich, bekannt geben zu können, dass wir 1 Million Meilen unbeaufsichtigten Robotaxi-Betriebs erreicht haben”, sagte er.

Die Zahl war sechs Wochen lang eingefroren

Tesla nannte zuletzt in seiner Q2-Telefonkonferenz am 22. Juli 2026 einen kumulierten Gesamtwert: 380.000 unbeaufsichtigte Meilen. Das war noch Ende August die Zahl, die das Unternehmen anführte – wie TeslAnt am Tag vor dem Launch berichtete: Unabhängige Tracker verzeichneten ein etwa siebenfaches Wachstum der fahrerlosen Flotte innerhalb von drei Wochen, während Teslas Meilenangabe unverändert blieb.

Wir schrieben damals, zu beobachten, ob die Zahl überhaupt jemals korrigiert würde, sei ein günstigerer Test für die Expansion als das Zählen von Fahrzeugen. Sie wurde am nächsten Tag korrigiert.

Das sind 620.000 Meilen, die in sechs Wochen hinzukamen – gegenüber 380.000 in etwa dem Jahr davor.

Kaum etwas davon wurde von einem Cybercab gefahren

Das Fahrzeug, dem das Event gewidmet war, fuhr nicht. In Austin sind rund 45 Cybercabs zugelassen, gegenüber etwa 450 Model Y-Robotaxis, und das Cybercab ging erst am Tag der Ankündigung in den zahlenden Betrieb. Die Million Meilen ist ganz überwiegend Model Y-Arbeit.

„Unbeaufsichtigt” hat außerdem eine Grenze. Der Begriff erfasst die fahrerlosen Model Y in Austin, seit April 2026 in Dallas und Houston sowie seit Juli in Miami, Orlando und Tampa. Er schließt Teslas Angebot in der Bay Area aus, wo Mitarbeitende weiterhin mit aktiviertem FSD auf dem Fahrersitz sitzen. Waymo hat Tampa für die Öffentlichkeit geöffnet, das war vor wenigen Tagen – die beiden Betreiber überschneiden sich dort nun.

Die Größenordnung, nüchtern benannt

Waymos eigene Sicherheitsanalyse umfasst mehr als 220 Millionen vollständig autonome Meilen bis Ende März 2026, verteilt über fünf seiner Einsatzgebiete. Teslas Million ist weniger als ein halbes Prozent davon, und Waymos Zahl ist selbst fünf Monate alt.

Der Abstand ist weniger als Punktestand relevant denn als statistische Untergrenze. Eine Million Meilen ist etwa das, was ein einzelner US-Fahrer in einem ganzen Leben zurücklegt, und reicht nicht aus, um viel über die Sicherheit eines Fahrsystems zu sagen: Die unabhängige Studie, die Waymos Unfallrate 68 % unter der menschlicher Fahrer ansetzte, benötigte dafür Dutzende Millionen Meilen.

Was die Vorfallakte zeigt

Tesla hat seine Meilenangaben stets mit „keinen nennenswerten Vorfällen” verknüpft, und diese Einschränkung trägt Gewicht. Teslas eigene Meldungen an die NHTSA verzeichnen durchaus Unfälle im Austin-Programm: Electrek zählte auf Basis der von Tesla im Mai 2026 veröffentlichten, unredigierten Schilderungen 17 – die meisten reine Sachschäden, einer eine leichte Verletzung, die eine Krankenhausbehandlung erforderte. Nahezu alle betrafen ein Fahrzeug mit einem Safety Monitor an Bord, weshalb beide Aussagen gleichzeitig Bestand haben können. Unabhängig davon fuhr ein tatsächlich fahrerloser Tesla in Austin durch eine Reihe von Pollern, das war im August.

Warum das europäische Leser interessieren sollte

Nichts davon ist europäisch. Aber es ist die Beweisgrundlage, die Tesla europäischen Regulierungsbehörden vorlegen wird, und die Zahl, die dort zitiert werden wird. Tesla strebt weiterhin eine EU-weite Anerkennung für FSD Supervised an – die Version mit Fahrer im Fahrzeug – mit einer für den 6. Oktober angesetzten Ausschussabstimmung, und das Unternehmen hat vor wenigen Tagen seinen Sicherheitsnachweis nach Artikel 39 veröffentlicht.

Eine Million unbeaufsichtigte Meilen ist die stärkste Zahl, die Tesla hat. Sie ist vorerst auch eine kleine.