Ein 71-jähriger Mann ist in den frühen Morgenstunden des 22. Oktober 2026, einem Donnerstag, ums Leben gekommen, als ihn ein Tesla erfasste, während er die Interstate 80 in Fahrtrichtung Westen in Vallejo, Kalifornien, zu Fuß überquerte. Der Fahrer, ein 26-Jähriger aus San Francisco, hielt an, blieb am Unfallort und gab gegenüber Beamten der California Highway Patrol (CHP) an, das Auto sei im Full-Self-Driving-Modus gefahren, berichtet ABC7 unter Berufung auf das CHP-Büro Solano Area.

Was die CHP zum Unfallhergang sagt

Der Unfall wurde gegen 2:35 Uhr Ortszeit am Autobahnkreuz mit der I-780 gemeldet. Die CHP wertete Aufnahmen der Tesla-eigenen Dashcam aus. Nach Angaben der Behörde fuhr das Auto mit etwa 70 mph (113 km/h) auf der zweiten Spur von links, als der Mann vom rechten Seitenstreifen auf die Autobahn trat und in Richtung Mittelleitplanke ging – direkt in den Fahrweg des Tesla.

„Das Video zeigt, dass beim Tesla die Bremsen betätigt wurden, während das Fahrzeug nach links lenkte, um dem Fußgänger auszuweichen. Trotz dieser Ausweichmanöver erfasste die rechte Frontpartie des Tesla die Person”, erklärte die CHP.

Anschließend erfasste mindestens ein weiteres Fahrzeug den Mann, als er auf den Fahrspuren lag. Kein anderer Fahrer hielt an, und dieses Fahrzeug ist bislang nicht identifiziert. Der Mann wurde noch am Unfallort für tot erklärt, berichtet Hoodline. Die CHP hat seinen Namen nicht veröffentlicht und bittet Zeugen, sich beim Büro Solano Area zu melden.

Was feststeht und was nicht

Dass FSD aktiv war, beruht vorerst allein auf der Aussage des Fahrers. Die Mitteilung der CHP nennt weder das Modell des Tesla noch dessen Softwareversion. Die beschriebenen Aufnahmen zeigen, dass das Auto bremste und lenkte, nicht aber, ob die Software oder der Fahrer dies tat.

Diese Angabe lässt sich überprüfen. War Autopilot oder FSD in den 30 Sekunden vor dem Aufprall aktiv, muss Tesla einen tödlichen Unfall wie diesen nach der Standing General Order der US-Verkehrssicherheitsbehörde an die NHTSA melden. Die Bundesakte wird also letztlich zeigen, ob das System gefahren ist.

Es ist innerhalb von neun Tagen der zweite schwere Unfall auf der I-80 im Solano County, bei dem ein Tesla-Fahrer angab, FSD habe die Kontrolle gehabt. Am 13. Oktober fuhr ein Tesla in Fairfield in eine mit Leuchtfackeln gesicherte Sperrung und prallte gegen einen Streifenwagen der CHP, und sein Fahrer gab an, er sei eingeschlafen gewesen. Die beiden Fälle sind nicht vergleichbar. In Fairfield reagierte das Auto nicht auf eine beleuchtete Sperrung. In Vallejo zeigen die von der CHP beschriebenen Aufnahmen ein Auto, das versuchte, einem Fußgänger auszuweichen, der im Dunkeln auf eine Autobahn mit 70 mph Verkehr ging. The Verge weist darauf hin, dass die CHP Autofahrer nach dem Unfall in Fairfield daran erinnert hatte, dass „Full Self-Driving trotz seines Namens nicht vollständig autonom ist”.

Warum das für Europa wichtig ist

FSD steht in den USA bereits unter Beobachtung der Bundesbehörden. Die technische Analyse der NHTSA zu Verkehrsverstößen wie dem Überfahren roter Ampeln umfasst rund 2,9 Millionen Fahrzeuge, und eine separate Analyse von Unfällen bei schlechter Sicht nimmt Teslas Entscheidung ins Visier, auf Radar zu verzichten.

In Europa ist FSD (Supervised) in neun Ländern zugelassen und hatte Ende September mehr als 100.000 Kunden, wie aus Teslas Ergebnissen für das dritte Quartal hervorgeht. Alle bisherigen europäischen Zulassungen setzen voraus, dass der Fahrer das System jederzeit überwacht, und die EU-weite Entscheidung kann nicht vor der Dezembersitzung des zuständigen Abstimmungsausschusses fallen. Für europäische Halter ändert sich nichts. Was Tesla der NHTSA zu Vallejo und Fairfield meldet, wird zeigen, ob FSD bei einem der beiden Unfälle die Kontrolle hatte.