Tesla begann am 6. und 7. Oktober 2026 mit der Verteilung von Full Self-Driving (Supervised) v14.3.11 innerhalb der Firmware 2026.33.5, einem Hardware-4-Build für Nordamerika. Not a Tesla App führte sie am Morgen des 7. Oktober bei 0 % der erfassten Flotte, und die ersten Berichte von Besitzern trafen über Nacht ein.
Die interessante Zahl in dieser Veröffentlichung ist nicht 14.3.11. Sie ist 33.
Der FSD-Branch hat 2026.27 endlich verlassen
Sechs Wochen lang lief der 14.3-Branch auf Varianten derselben zwei Basis-Firmwares. Dieser Build verschiebt ihn.
| Firmware | FSD-Version | Veröffentlicht |
|---|---|---|
| 2026.26.6.5 | 14.3.8 | 26. Aug. 2026 |
| 2026.27.5 | 14.3.9 | 6. Sep. 2026 |
| 2026.27.10 | 14.3.10 | 19. Sep. 2026 |
| 2026.33.5 | 14.3.11 | 6. Okt. 2026 |
Ein Sprung von der Basis 2026.27 auf 2026.33 umfasst sechs Branches in einem Schritt und ist die erste echte Änderung des Fundaments, seit v14.3.8 den Branch im August auf die Summer-Update-Firmware brachte.
Es ist weiterhin nicht die Firmware, die auf den meisten Fahrzeugen läuft
Die Mainline-Flotte ist weitergezogen. Tesla übersprang fünf Branches, um Ende September 2026.38 zu erreichen, und 2026.38.3 lieferte am 6. Oktober den Halloween Mode aus – bei 0,3 % der Flotte, einem höheren Anteil als der in derselben Woche veröffentlichte FSD-Build.
Die Lücke hat sich also nicht geschlossen. Sie hat sich verschoben. Fahrzeuge auf dem FSD-Branch liegen nun fünf Versionen hinter der allgemeinen Veröffentlichung statt elf, und der FSD-Branch ist weiterhin der Ort, an dem der neueste Autonomie-Code zuerst und die neuesten Komfortfunktionen zuletzt landen.
Die Release Notes werden zum dritten Mal übernommen
Der FSD-Abschnitt liest sich wie seit August: die aufgewertete Trainingsstufe für Reinforcement Learning, der Vision-Encoder des neuronalen Netzes, der AI-Compiler und die Runtime, „von Grund auf mit MLIR neu geschrieben“, für eine „20 % schnellere Reaktionszeit“, das einheitliche Modell für Actually Smart Summon, FSD und Robotaxi, das Summon-Limit von 8 mph, die Abfrage des Interventionsgrunds, die Parkanzeige auf der Karte.
All dies erschien bereits in v14.3.10, dessen Hinweise wiederum ein wortgetreuer Nachdruck der siebzehn Stichpunkte von v14.3.9 waren. Die MLIR-Neufassung und ihre Angabe von 20 % wurden nun in vier aufeinanderfolgenden Builds als neu gedruckt. Automatic Collision Evasion wird ebenfalls wieder aufgeführt, obwohl es tatsächlich mit v14.3.9 vor einem Monat kam.
Was sonst noch in 2026.33.5 enthalten ist
Die Hinweise von Drive Tesla Canada für den Build nennen neben dem FSD-Abschnitt die Suche in der Apple-Music-Bibliothek, Sicherheitsverbesserungen und Optionen zur Felgenauswahl für Model S (Refresh), Model 3, Model Y und Cybertruck. Auch das ist für die Flotte nichts Neues; die Basis 2026.33 holt den FSD-Branch bei Funktionen auf, die die Mainline bereits hat.
Was die Regionsbezeichnung nicht bedeutet und wo Europa steht
Not a Tesla App kennzeichnet den Build mit „FSD 14.3.11 N. America“. Das ist ein Build-Ziel, keine Markteinführung. Europa bleibt auf seinem eigenen Branch und seiner eigenen, älteren FSD-Version, und nichts in dieser Veröffentlichung ändert, in welchen Ländern sich die Funktion aktivieren lässt – das ist weiterhin eine Frage für den EU-Typgenehmigungsausschuss, nicht für eine Firmware-Nummer.