Teslas resultat för tredje kvartalet publicerades efter börsstängningen i USA den 21 oktober 2026. Bilverksamheten tjänar mer på varje såld bil, men företaget som helhet tjänar mindre. Precis som under andra kvartalet beror det på satsningar på AI, robotar och nya fabriker, som växer betydligt snabbare än intäkterna.

Siffrorna

Omsättningen blev 28,05 miljarder dollar. Det är i stort sett oförändrat mot året innan och lägre än de cirka 28,34 miljarder dollar som analytikerna hade väntat sig, enligt Teslarati. Justerad vinst per aktie blev 0,48 dollar och slog därmed konsensus på 0,45 dollar. Övriga uppgifter kommer från Teslas aktieägarbrev för tredje kvartalet 2026:

Nyckeltal Q3 2026 Q3 2025 Förändring
Omsättning 28,05 mdr $ 28,10 mdr $ -0,2 %
Bruttomarginal 19,6 % 18,0 % +1,6 procentenheter
Rörelsemarginal 2,6 % 5,8 % -3,2 procentenheter
FoU-kostnader 2,76 mdr $ 1,63 mdr $ +69 %
Nettoresultat (GAAP) 787 mn $ 1,37 mdr $ -43 %
Justerad vinst per aktie 0,48 $ 0,50 $ -4 %
Fritt kassaflöde 1,53 mdr $ 3,99 mdr $ -62 %
Aktiva FSD-abonnemang 1,74 mn 1,04 mn +67 %

Bruttomarginalen återhämtade sig till 19,6 %, från 16,8 % under andra kvartalet. Rörelseresultatet föll ändå med 56 % till 718 miljoner dollar, eftersom rörelsekostnaderna ökade med 39 % till 4,78 miljarder dollar. Tesla förklarar ökningen med ”SI- och andra FoU-projekt”, aktierelaterade ersättningar som inkluderar Elon Musks ersättningspaket från 2025 samt omkostnader. Intäkterna från utsläppsrätter sjönk till 113 miljoner dollar från 417 miljoner dollar. Energiintäkterna minskade med 16 %, delvis på grund av ”tullrelaterade återbetalningar till kunder”. Segmentet tjänster och övrigt, som omfattar laddning, försäkring och reservdelar, nådde en rekordhög bruttovinst på 734 miljoner dollar.

Batterierna, inte köparna

Tesla skriver att ”tillgången på batterier fortsatte att vara den begränsande faktorn för att öka bilvolymerna” och att företaget avslutade kvartalet med ”den största orderstocken för våra personbilar på fyra år”. Leveranserna på 486 532 bilar var ändå 2 % lägre än ett år tidigare, och Tesla pekar också på ett lägre genomsnittligt försäljningspris. Gigafactory Berlin satte produktionsrekord, och kapaciteten för batteripack till bilar i Berlin finns med på Teslas lista över kritiska batteriprojekt. Brevet innehåller ingen volymprognos.

Så räknas FSD

Siffran 1,74 miljoner FSD-abonnemang följer definitionen i Musks CEO Performance Award från 2025. Den ”omfattar både engångsbetalningar och månadsabonnemang och exkluderar gratis provperioder”. Ägare som har köpt FSD rakt av räknas alltså som abonnenter. Tio miljoner aktiva abonnemang är ett av delmålen i ersättningspaketet, påpekar Electrek. I Nordamerika ingår FSD nu i mer än 75 % av nya leveranser enligt Tesla, en ökning med nästan 20 procentenheter på ett kvartal.

Vad brevet säger om Europa

Brevet innehåller Teslas första användarsiffra för FSD (Supervised) som gäller hela Europa. Systemet finns i nio EU-länder. Fyra av dem har tillkommit sedan slutet av juni, senast Slovakien. Enligt Tesla ”används systemet av över 100 000 kunder som har kört mer än 160 miljoner kilometer sedan det första godkännandet”, som kom i Nederländerna i april. Tesla redovisar inte siffran per land och anger inte hur gratis provperioder räknas där.

Supercharger-nätverket utökades med fler än 2 100 laddplatser under kvartalet och omfattar nu 84 465 kontakter på 8 904 stationer, 14 % fler än ett år tidigare.

Bortom bilarna

Robotaxi hade i slutet av september kört nästan två miljoner ackumulerade miles utan övervakning, åtta gånger mer än siffran i juni. Cybercab har kört passagerare i Austin sedan den 3 september. Semi tillverkas i serieproduktion i Nevada, produktionen av Optimus har startat på linjer i Fremont och Megafactory Texas har kommit igång med en planerad kapacitet på 50 GWh per år. Tesla planerar 400 MW datorkraft för AI-träning till årets slut och räknar med att börja driftsätta utrustning i sin chipfabrik i Austin under 2027.