Teslas chef i Japan säger att företaget fortfarande siktar på att aktivera Full Self-Driving (Supervised) i landet före slutet av 2026. Med tio veckor kvar av året medger han också att beslutet inte enbart ligger hos Tesla.

”Vi kommer att göra maximala ansträngningar för att kunna göra det till 100 %”, sade Hashimoto, chef för Tesla Japan, till Nikkei i en intervju som publicerades den 19 oktober 2026, japansk tid. På frågan om bedömningen att en lansering 2026 ser svår ut svarade han att ”det inte är något vi kan uppnå på egen hand, så det är svårt”. Tesla Japan angav först målet för 2026 i en Nikkei-intervju i mars.

Var projektet står

  • Testning: FSD (Supervised) har körts på japanska allmänna vägar sedan augusti 2025. Testflottan började med en Model 3 och utökades senare med en Model Y.
  • Myndighet: Tesla säger att samtalen med ministeriet för mark, infrastruktur, transport och turism fortsätter. FSD (Supervised) är ett Level 2-system, så föraren är alltid ansvarig.
  • Hårdvara och pris: I mars rapporterade Touch Lab att den japanska lanseringen kräver AI4-hårdvara (Model Y byggd från april 2024, Model 3 från slutet av 2024, Model S och Model X från omkring januari 2023) och att Tesla Japan säljer FSD-paketet för ¥871 000 inklusive skatt.

Vad som skiljer japanska vägar åt

Hashimoto nämnde tre problem, enligt Touch Labs sammanfattning av intervjun:

  • Smala gator, vanliga i japanska städer.
  • Vägar som går direkt under upphöjda motorvägar, en utformning han beskrev som ovanlig enligt internationella mått.
  • Platser där FSD:s egen bedömning skiljer sig från japansk lag. Exemplet Tesla har använt sedan mars är att stanna före övergångsställen, vilket japansk trafiklag kräver när en fotgängare korsar eller är på väg att korsa. Tesla minskar dessa skillnader genom lokala vägtester och ytterligare träning av sin AI-modell.

Han sade också att säkerheten inte skulle offras för hastighet: systemet måste uppfylla Japans trafiksäkerhetsstandarder innan det lanseras.

Touch Lab, som följer Tesla Japan nära, påpekar att smala gator också är vanliga i Europa, där FSD redan är godkänt, och säger att man tar målet för 2026 med en nypa salt.

Jämförelse med Europa

Europas väg gick via ett nationellt godkännande som andra länder kan anta. Nederländska RDW beviljade ett preliminärt godkännande i april enligt artikel 39 i EU-förordning 2018/858, och medlemsstater har erkänt det en efter en: Slovakien blev det nionde den 16 oktober. I Japan ligger godkännandet hos de nationella myndigheterna, och Teslas egen chef säger nu offentligt att tidpunkten inte ligger i Teslas händer.

På andra håll i Asien är Teslas övervakade system redan tillgängligt i Kina och Sydkorea, där FSD v14 Lite nådde USA-byggda Hardware 3-bilar i augusti.

Varför Tesla driver på

Japan är en av Teslas snabbast växande marknader: Model Y var åter landets bäst säljande utländska modell i september, enligt Tesla Japans egen räkning. Cybercab visades i Tokyo, Osaka och Nagoya i september som en del av en visningsturné i Asien och Stillahavsområdet, utan något datum för drift i Japan. Teslas hållning, enligt intervjun, är att FSD kommer först, eftersom robotaxin bygger på det.

När FSD har godkänts skulle det nå berättigade japanska bilar via over-the-air-uppdatering, utan att något besök på ett servicecenter behövs.