Tolv dagar efter att Cybercab började köra betalande passagerare i Austin har Tesla satt en av dem på ett flygplan. Tvåsitsaren i produktionsutförande är nu ute på en offentlig visningsturné som pågår från september till december i Japan, Kina, Australien och Nya Zeeland.
Det är en showroomturné, inte en tjänstelansering. På varje marknad på listan står bilen stilla bakom avspärrningar.
Vart den åker, och när
| Marknad | Plats | Datum |
|---|---|---|
| Tokyo | OMAKASE Aoyama Garden by GMO, Minato | 11-14 september |
| Osaka | Tesla Grand Front Osaka | 17-20 september |
| Beijing | Tesla Experience Center, China Central Place | 17-27 september |
| Shanghai | HKRI Taikoo Hui, plan LG1 norra hallen | 17-21 september |
| Nagoya | Tesla Nagoya Noritake | 22-23 september |
| Tokyo | Shinjuku | 26-28 september |
| Sydney | första australiska stoppet | från 21 september |
| Brisbane, Gold Coast, Canberra | oktober | |
| Melbourne, Adelaide | november | |
| Perth | december | |
| Auckland | enda stoppet i Nya Zeeland | 2027 |
Enbart den australiska etappen omfattar 7 städer och 14 platser. I Tokyo visades bilen offentligt i Japan för första gången; Sydney är dess första stopp på södra halvklotet. Datumen för de senare australiska städerna är ungefärliga.
Varför den aldrig rör sig
Produktionsversionen av Cybercab har varken ratt eller pedaler. Det är hela designidén, och det är också skälet till att turnén är statisk.
I Australien har Tesla sagt rent ut att bilen inte kommer att köra på allmän väg under turnén: ett fordon utan manuella reglage uppfyller inte de australiska Australian Design Rules, och Australien saknar ett regelverk för att godkänna ett specialbyggt förarlöst fordon. Kina är också enbart utställning — Tesla säljer inte Cybercab där och lanserar ingen robotaxitjänst där. Budskapet på varje plats är en försmak av det som kommer, vid sidan av Model 3 och Model Y med FSD, som är det Tesla faktiskt kan sälja.
Det är inte så mycket en kritik av turnén som en beskrivning av var bilen står. Den är ett kommersiellt fordon i drift i en enda stad i Texas och ett museiföremål överallt annars.
Listan som Europa inte står på
Inget europeiskt stopp har annonserats, i något land, vid något datum.
Europas frånvaro är ingen förbiseelse, och den ligger i linje med allt annat som finns dokumenterat. Tesla försöker fortfarande få FSD Supervised — versionen med en människa i förarsätet — erkänd i hela unionen, en fråga som går till omröstning i tekniska kommittén för motorfordon den 6 oktober. Sex medlemsstater erkänner den i dag. En bil utan ratt ligger flera godkännandeklasser över det, på en separat undantagsväg som Tesla inte offentligt har gett sig in på.
När Musk den 8 september fick frågan om en europeisk Cybercab bestod svaret av fyra ord utan något datum. Ett turnéschema är den tydligaste form av avsikt ett företag kan publicera — platser bokade, datum satta, bilar skeppade. Tesla har publicerat ett som sträcker sig in i 2027 och inte kommer i närheten av EU.
Den praktiska slutsatsen för en europeisk ägare är oförändrad: det som är på väg hit är övervakad FSD, och den kommer via en kommittéomröstning i oktober, inte på ett flak.