Frankrike har ändrat sin hållning till Full Self-Driving. Transportminister Philippe Tabarot, som i juli vägrade godkänna systemet, sade den 2 september 2026 — efter en videokonferens med Elon Musk — att franska myndigheter i månader hade arbetat tillsammans med Tesla med tekniska anpassningar ”som kommer att göra det möjligt för Frankrike att stödja typgodkännandet”. Tesla har överlämnat två FSD-utrustade bilar till ministeriet, och Frankrike har godkänt att de testas på allmän väg.

De två invändningarna, och vad som besvarade dem

I juli pekade Tabarot ut två specifika problem och kallade Teslas säkerhetsavvägningar ”pas encore suffisantes” — inte ännu tillräckliga. Båda har nu ett svar i det underlag som Tesla publicerade den 1 september.

Invändning i juli Vad ansökan ställer emot den
FSD kan överskrida skyltad hastighetsgräns, med upp till 50 % för att hålla jämna steg med trafiken 98 % av fallen med överskriden hastighet låg på eller under medianhastigheten i den omgivande trafiken
Förarens uppmärksamhet försämras vid filbyten och i rondeller Övervakning förblir obligatorisk — händerna på ratten, föraren redo att ta över

Två av de åtta studierna i ansökan följer de franska klagomålen nästan ord för ord. Det är ingen tillfällighet. Frankrikes nej i juli angav exakt vilka siffror Tesla skulle behöva ta fram, och ansökan tog fram dem.

Paris fanns redan i testunderlaget

Ansökan redovisar 1,6 miljoner kilometer körda i fem europeiska länder sedan april 2026 utan några allvarliga kollisioner, och en framgångsgrad på 99 % i mer än 230 000 scenarier i sex städer — Paris bland dem. Franska vägar ingick i Teslas valideringsarbete redan innan Frankrike gick med på att testa något själv.

Varför Frankrike avgör detta för hela EU

Godkännandet går genom tekniska kommittén för motorfordon, som röstar den 6 oktober. Det krävs dubbel majoritet: minst 15 av 27 medlemsstater, som representerar 65 % av EU:s befolkning.

Andel av EU:s befolkning
De fem stater som erkände det nederländska godkännandet cirka 8,9 %
Frankrike ensamt cirka 15 %
Krävs för att omröstningen ska gå igenom 65 %

Frankrike väger tyngre på egen hand än alla de länder som redan sagt ja tillsammans. Tyskland och Italien gör fortfarande sin bedömning, och utan minst två av de tre största medlemsstaterna är 65 % rent aritmetiskt utom räckhåll. Det är därför en enda mening från en transportminister betyder mer här än de två testbilarna gör.

Vad som inte har hänt

Ingenting är typgodkänt. Tabarots besked utlovar stöd för ett typgodkännande utan tidsplan och utan offentliggjorda villkor, och ett vägtestprogram med två bilar är inte ett godkännande. FSD (Supervised) förblir ett Level 2-system där föraren juridiskt sett kör — vilket också är skälet till att en fortkörningsbot som dras på FSD stannar hos föraren.

Invändningarna som Frankrike reste har inte heller konstruerats bort. De har besvarats med Teslas egna mätningar, presenterade av Tesla. Sverige har uppmanat EU att avslå ansökan om inte hastighetsbeteendet tas bort, och European Transport Safety Council vill att omröstningen skjuts upp helt och hållet. Att Frankrike går från nej till stöd avgör inte den 6 oktober. Men det gör aritmetiken överlevnadsbar för första gången.