Elon Musk ägnade tisdagen åt att svara Cybercab-passagerare. En av dem, en tysk streamer som just hade åkt en tur i Austin, sa att han hoppades att bilen inte skulle ta år på sig att nå Europeiska unionen. Musks svar, den 8 september 2026, var fyra ord: ”Hopefully soon in Europe too.”
Det är hela uttalandet. Ingen stad, inget datum, ingen godkännandeväg och inget som tyder på att Tesla har lämnat in någonting i Europa för en bil utan ratt.
Vad som faktiskt rullar i Austin
Cybercab började köra betalande passagerare i Austin den 3 september, och dagen därpå öppnade bokningen för allmänheten. Flottan där består av ungefär 45 bilar, resenärerna väljer mellan den tvåsitsiga Cybercab och en fyrsitsig Model Y i samma app, och Cybercab är den billigare av de två.
Bilen finns alltså, den utför kommersiellt arbete och Musk får den självklara frågan. Hans svar är en avsiktsförklaring. Tesla har tidigare sagt att företaget inte styr de europeiska tillsynsmyndigheterna, och ingenting som hände på tisdagen ändrade den saken.
Kön som Europa står i
Det här är den del som är värd att formulera exakt, eftersom ”förhoppningsvis snart” lätt läses som en plan på kort sikt.
Tesla försöker fortfarande få FSD Supervised godkänt i Europa – versionen med en person i förarsätet. Systemet är nu erkänt i sex medlemsstater:
| Land | Godkänt |
|---|---|
| Nederländerna | april 2026 |
| Litauen | maj 2026 |
| Estland | maj 2026 |
| Danmark | juni 2026 |
| Belgien | juni 2026 |
| Slovenien | september 2026 |
Ett erkännande för hela unionen går till omröstning i tekniska kommittén för motorfordon den 6 oktober, och det krävs dubbel majoritet: 15 av 27 medlemsstater som representerar 65 % av EU:s befolkning.
En förarlös tvåsitsare är inte den ansökan. Den ligger flera godkännandeklasser över den som Tesla ännu inte har klarat, och undantagsvägen för genuint ny teknik – artikel 39 i EU:s förordning om typgodkännande – är ett separat förfarande som Tesla inte offentligt har inlett för Cybercab. Som TeslAnt konstaterade när bilen togs i trafik i Austin är hindret inte längre att Europa saknar ett regelverk. Det är var Tesla står i kön.
En rättelse värd att göra
En del av rapporteringen om Musks kommentar säger att både Frankrike och Sverige driver på för att EU ska avvisa Teslas ansökan. Det stämde för Frankrikes del i juli. Det stämmer inte nu.
Den 2 september, efter ett videomöte med Musk, sa Frankrikes transportminister Philippe Tabarot att hans myndigheter hade arbetat med Tesla på anpassningar ”som gör att Frankrike kan stödja homologeringen”, och Frankrike har sedan dess godkänt två FSD-bilar för vägtester. Frankrike står självt för omkring 15 % av EU:s befolkning – mer än alla länder som redan har sagt ja tillsammans – och landet har rört sig mot ett ja.
Sverige är den invändning som lever. Trafikverket har rekommenderat att EU avvisar FSD (Supervised) om inte Tesla tar bort Speed Offset, inställningen som låter bilen medvetet överskrida skyltad hastighet, med argumentet att automatisering som systematiskt kör för fort undergräver det regelverk den är tänkt att verka inom.
Vad man ska ta med sig
Musk sa att Europa finns i hans tankar. Han sa inte att Europa finns i en tidplan. Den realistiska läsningen är att den 6 oktober avgör om övervakad FSD alls blir en europeisk produkt – och först därefter blir en bil utan ratt något som någon kan lämna in papper om.