Tesla začala 8. septembra 2026 nasadzovať firmware 2026.27.6. Pre vozidlá s Hardware 3 nesie FSD (Supervised) v14.2 Lite, teda druhé zvýšenie verzie, ktoré okresaná vetva dostala. Pre vozidlá s Hardware 4 nesie v14.3.9 — build, o ktorom TeslAnt písal, keď vyšiel vo firmware 2026.27.5 o dva dni skôr.
Novou časťou je polovica s Lite. Pri porovnaní s predchádzajúcim vydaním je zároveň nezmenená.
Poznámky k v14.2 Lite sú poznámkami k v14.1 Lite
Sekcia Lite, ktorú Tesla zverejnila vo firmware 2026.27.6, má šesť odrážok. Každá z nich sa už v rovnakých slovách objavila v sekcii v14.1 Lite vo firmware 2026.26.6.5 z 26. augusta.
| Odrážka v poznámkach k v14.2 Lite | Aj vo v14.1 Lite |
|---|---|
| Destilovali sme inteligenciu z HW4 V14 do HW3 | Áno, doslovne |
| Zlepšená proaktívna a reaktívna reakčná schopnosť — navigácia, pripájanie sa a rozdvojenia, chodci, svetelné signály, vbiehanie do jazdného pruhu | Áno |
| Zlepšený komfort: menej falošných spomalení, plynulejšie riadenie, konzistentnejšie držanie stredu jazdného pruhu | Áno |
| Zavedené možnosti parkovania, vyparkovania a jazdy dozadu | Áno |
| Arrival Options — Parking Lot, Street alebo Driveway | Áno |
| Speed Profiles dostupné vždy | Áno |
V zverejnených poznámkach nie je nič, čo by v14.2 Lite odlišovalo od v14.1 Lite, okrem čísla. TeslAnt zdokumentoval všetkých šesť bodov, keď v14.1 Lite dorazilo na HW3 vo firmware 2026.21.6 9. augusta. „Zavedené možnosti parkovania, vyparkovania a jazdy dozadu” je riadok, ktorý si zaslúži pozornosť: je mesiac starý a je najpravdepodobnejším kandidátom na to, aby sa tento týždeň znovu podával ako niečo, čo v14.2 Lite práve pridalo.
Čo to neznamená
Znovu vytlačený changelog nie je dôkazom, že softvér je identický. Lite je destilovaná vetva, ktorej celým účelom je preberať prácu odvedenú na HW4, a stack pre HW4 sa v tomto okne pohol — z v14.3.8 na v14.3.9. Učiteľ sa zmenil, aj keď zápisky študenta nie.
Znamená to však, že Tesla nezverejnila žiadny opis toho rozdielu. Každý, kto tvrdí, že vie, čo v14.2 Lite zlepšuje, to odvodzuje, nie číta.
Model S a Model X stále nie sú na zozname
Sekcia Lite menuje Model 3 a Model Y. Model S ani Model X nezmieňuje. Presne to je otázka, na ktorú majitelia HW3 Model S a Model X čakajú, a v14.2 Lite na ňu odpovedá zamietavo na ďalší cyklus vydaní.
Stav nasadzovania
Skorý, ako obvykle. NotATeslaApp zaznamenal 2026.27.6 na troch vozidlách a v deň vydania fakticky na 0 % flotily, pričom 79,7 % vozidiel stále beží na 2026.26. Štart z miesta nehovorí nič o kvalite; znamená len, že nikto nenajazdil na v14.2 Lite dosť kilometrov, aby vôbec mohol existovať verdikt.
Európa na tejto vetve stále nie je
FSD v14 Lite nebolo v Európe nikdy vydané. Jeho jediným trhom mimo Severnej Ameriky zostáva Južná Kórea, ktorá ho dostala vo firmware 2026.20.7.5 s obmedzením na vozidlá vyrobené v USA, a Tesla odvtedy pripravuje vydanie Lite pre Austráliu a Nový Zéland bez toho, aby Európu spomenula. Európske vozidlá s FSD sú na úplne inej vetve: 2026.27.200 s FSD 14.2.2.6, teda na builde, ktorý priniesol nápravné riešenie zvolávacej akcie pre bočný náraz do stĺpa v EU.
Práve táto medzera je dôvod, prečo si číslo verzie, ktoré nič nezmenilo, aj tak zaslúži zaznamenanie. Približne 7 900 európskych majiteľov, ktorí na Teslu tlačia kvôli tomu, čo sa o schopnostiach HW3 tvrdilo pri predaji, sa hádajú o tom, čo sa zo staršieho počítača ešte dá dostať, a destilácia je softvérová odpoveď Tesly na ich námietky. Tiché zvýšenie verzie nie je veľká odpoveď — a v bloku, kde je FSD (Supervised) uznané v šiestich členských štátoch, to nie je odpoveď, ktorú by si európski majitelia HW3 mohli sami vyskúšať.
Update: 2026-09-09
- septembra 2026 poznámky k vydaniu od Tesly vyjasnili to, čo prevzaté odrážky k verzii Lite neuviedli: automatické vyhýbanie sa kolíziám je exkluzívne pre Hardware 4. Tu je to podstatné, pretože vozidlá s HW3 aj HW4 dostávajú rovnaký firmware, 2026.27.6 — majiteľ s HW3, ktorý si ho nainštaluje, získa v14.2 Lite bez funkcie vyhýbania sa kolíziám, ktorú tá istá zostava inzeruje pre vozidlá s AI4. Prišli aj prvé hlásenia od majiteľov. Konkrétne pri verzii Lite testeri opisujú istejšie parkovanie vrátane cúvania do stiesnených nabíjacích miest tretích strán, prirodzenejšie odstavenie pri obrubníku s použiteľným odstupom, lepšiu prácu s rýchlosťou pri prekážkach pomocou rekuperačného brzdenia a vylepšený predvýber jazdného pruhu, ktorý zabraňuje uviaznutiu v zovretí medzi vozidlami. Chvenie volantu pri približne 40 mph (64 km/h) je menšie, no nie úplne odstránené. Ide o prvý opis toho, čo v14.2 Lite mení, ktorý nepochádza z vlastných prevzatých poznámok Tesly.