Slovinsko schválilo FSD Supervised a ukončilo dvojmesačné európske čakanie

Tesla Europe zverejnila 7. septembra dve krátke vety, na ktoré veľa európskych majiteľov čaká od začiatku júna: „FSD Supervised je teraz schválené v Slovinsku. Nasadenie sa čoskoro začne.”

Slovinsko sa stáva šiestou európskou krajinou, kde je Full Self-Driving (Supervised) povolený na verejných cestách. Zároveň ide o prvý nový trh od júnového Belgicka, takže dvojmesačná pauza pred ním je súčasťou príbehu rovnako ako samotné schválenie.

Ako je na tom FSD Supervised v Európe

Ako prvé išlo Holandsko a išlo prvé zo štrukturálneho, nie z nadšeneckého dôvodu. Holandský úrad pre vozidlá RDW udelil schválenie, ktoré môžu ostatné členské štáty EÚ právne prevziať, čím sa jedno národné rozhodnutie zmenilo na niečo, čo iné regulačné úrady dokážu zrkadliť namiesto toho, aby to riešili od začiatku. Litva a Estónsko nasledovali v priebehu niekoľkých týždňov, Dánsko v júni a Belgicko zhruba deň po Dánsku.

Potom sa mapa na dva mesiace prestala hýbať.

Čo sa dialo počas pauzy

Toto zastavenie nebolo pre FSD v Európe tichým obdobím — bolo hlučné, len nie na úrovni národných schválení.

Koncom augusta Tesla zverejnila svoju bezpečnostnú argumentáciu podľa článku 39, teda dokument podporujúci celoeurópsku výnimku, o ktorej majú členské štáty hlasovať v októbri. TeslAnt písal o bezpečnostnom dashboarde, ktorý Tesla postavila za toto podanie. O niekoľko dní neskôr Francúzsko — ktoré FSD o šesť týždňov skôr odmietlo — oznámilo, že homologizáciu napokon podporí.

Slovinské schválenie prichádza medzi tieto dva kroky a októbrové hlasovanie. Toto poradie je dôležité pre to, aký význam mu prisúdiť. Šieste národné schválenie je reálnym rozšírením, no stále ide o tú istú cestu krajina po krajine, nie o celoúnijné povolenie, o ktoré Tesla v skutočnosti žiada.

Čo dostanú slovinskí majitelia a kedy

Tesla nezverejnila dátum nasadenia, číslo buildu ani hardvérovú požiadavku pre Slovinsko. „Čoskoro” je zatiaľ celé usmernenie.

Už teraz sa oplatí uviesť dve praktické výhrady. Prvou je, že schválenie a dostupnosť sú dve rôzne udalosti: Dánsko aj Belgicko mali medzi povolením a skutočným príchodom funkcie do áut istý odstup. Druhou je, že FSD (Supervised) zostáva v Európe systémom pod dohľadom — vodič nesie zodpovednosť, ruky zostávajú k dispozícii a rýchlosť, ktorú si auto zvolí, je stále problém vodiča, ak z nej vznikne pokuta.

Čo to znamená pre zvyšok Európy

Slovinsko je malý trh a v tom je zrejme podstata veci. Šesť schválení za päť mesiacov, rozložených medzi Holandsko, Pobaltie, Škandináviu, Belgicko a teraz Slovinsko, ukazuje, že cesta vzájomného uznávania funguje — pomaly, jeden úrad po druhom, v poradí, v akom sa k tomu národné regulačné orgány dostanú.

Pre majiteľov v Nemecku, vo Francúzsku, v Taliansku, v Španielsku a vo zvyšku únie nie je dôležitým číslom šestka. Dôležité je októbrové hlasovanie. Kým nedopadne v prospech Tesly, každý nový trh bude prichádzať tak ako tento: bez ohlásenia, krajina po krajine.