Tesla uruchomiła swój autonomiczny serwis Robotaxi w Houston i Dallas 18 kwietnia 2026 roku, czyniąc z nich trzecie i czwarte miasto z w pełni bezzałogowymi przejazdami — i pierwsze poza Kalifornią i teksańską stolicą.

Nowe miasta, małe strefy geofence

Pierwotna strefa serwisowa Houston obejmuje około 12–15 mil kwadratowych w północno-zachodniej części miasta, skoncentrowana na obszarach Jersey Village i Willowbrook. Dallas uruchomił się z większym zasięgiem wynoszącym około 30–35 mil kwadratowych, obejmując dużą część centrum miasta i dzielnicy Park Cities.

Obie strefy są celowo małe. Austin zaczął od obszaru 20 mil kwadratowych i potrzebował prawie roku, aby urosnąć do obecnych 245 mil kwadratowych — nowe miasta podążają tym samym ostrożnym wzorcem rozruchu.

Filmy udostępnione przez pierwszych pasażerów potwierdzają, że w żadnym z miast nie ma operatora bezpieczeństwa na żadnym z siedzeń. Przejazdy są całkowicie bez nadzoru, bez człowieka na siedzeniu kierowcy ani pasażera.

Na drodze do siedmiu miast

Tesla nakreśliła swoje cele wdrożenia H1 2026 podczas wyników za Q4 2025: Dallas, Houston, Phoenix, Miami, Orlando, Tampa i Las Vegas. Z Dallas i Houston działającymi teraz, pięć miast pozostaje w harmonogramie do czerwca.

Phoenix ma być podobno następne w kolejce, z widocznymi już na miejscu działaniami przygotowawczymi.

Wydajność i ograniczenia

Flota w Austin zgłosiła 15 incydentów do NHTSA od momentu uruchomienia, przy wskaźnikach wypadków opisywanych jako cztery do dziewięciu razy wyższe niż u ludzkich kierowców, w zależności od zastosowanego punktu odniesienia. Serwis aktualnie zawiesza działalność podczas deszczu.

Wielkość floty w Austin wynosi od 4 do 12 autonomicznych pojazdów spośród około 80 ogółem — co sugeruje, że oba nowe miasta startują z równie małymi pulami operacyjnymi.

Co to oznacza dla europejskich właścicieli

Amerykańskie wdrożenie ma bezpośrednie implikacje dla europejskiej trajektorii FSD Tesli. Niderlandy stały się 10 kwietnia pierwszym krajem UE, który przyznał homologację dla FSD Supervised zgodnie z przepisami ONZ R-171. Opłacalność komercyjna, którą Tesla demonstruje z Robotaxi w miastach USA, wzmacnia argument dla regulatorów w Niemczech, Francji i innych państwach członkowskich UE, aby poszły za holenderskim zatwierdzeniem.

Głosowanie w Komitecie Technicznym ds. Pojazdów Silnikowych UE (TCMV) spodziewane jest w maju lub czerwcu 2026 roku. Pozytywny wynik rozszerzyłby dostęp do FSD Supervised na wszystkie 27 państw członkowskich jednocześnie, bez konieczności uzyskiwania indywidualnych krajowych zatwierdzeń.

Europejscy właściciele Tesli uważnie śledzą tymczasem amerykańską ekspansję. Każde nowe miasto, które Tesla dodaje do mapy Robotaxi, jest kolejnym punktem danych w regulacyjnym argumencie za szerszym europejskim dostępem.

Update: 2026-04-30

30 kwietnia 2026 roku serwis Electrek poinformował, że flota Robotaxi Tesli działająca bez nadzoru wreszcie zaczęła się wyraźnie rozrastać. Łączna liczba pojazdów w trzech miastach Teksasu osiągnęła 25 — 19 w Austin, 3 w Dallas i 3 w Houston — po tym, jak przez większość 2025 roku utrzymywała się w granicach jednocyfrowych. Sam Austin dodał w ciągu ostatnich dwóch miesięcy więcej pojazdów niż w poprzednich dwunastu, co sugeruje, że Tesla pokonała przeszkody związane z zezwoleniami oraz problemy techniczne, które dotąd utrzymywały tę liczbę na niezmienionym poziomie. Tesla rekrutuje także specjalistów ds. wsparcia floty w dziewięciu miastach, w tym w Las Vegas, Tempe, Palo Alto, Tampa, Doral i Orlando, na długo przed jakimkolwiek ogłoszeniem uruchomienia usługi na tych rynkach.