Teslas VP for Autopilot og AI, Ashok Elluswamy, fortalte under lanseringen av Cybercab i Austin 3. september 2026 at selskapets robotaxi-program har passert en million miles uten at noen overvåker bilen. «Jeg er glad for å kunne kunngjøre at vi har oppnådd 1 million miles med robotaxi-drift uten overvåking», sa han.
Tallet hadde stått frosset i seks uker
Tesla oppga sist et akkumulert totaltall på kvartalspresentasjonen for Q2 den 22. juli 2026: 380 000 miles uten overvåking. Det var fortsatt tallet selskapet opererte med i slutten av august, som er det TeslAnt rapporterte dagen før lanseringen — uavhengige tellere så den førerløse flåten vokse rundt syv ganger på tre uker, mens Teslas kilometerpåstand sto stille.
Vi skrev den gang at det å følge med på om tallet noen gang ble revidert, ville være en billigere test av utvidelsen enn å telle biler. Det ble revidert dagen etter.
| Dato | Akkumulerte miles uten overvåking | Hvor oppgitt |
|---|---|---|
| 22. juli 2026 | 380,000 | Kvartalspresentasjon Q2 2026 |
| 3. september 2026 | 1,000,000 | Lanseringen av Cybercab |
Det er 620 000 miles lagt til på seks uker, mot 380 000 i løpet av omtrent hele året før.
Nesten ingenting av det ble kjørt av en Cybercab
Bilen som fikk arrangementet, sto ikke for kjøringen. Rundt 45 Cybercab er registrert i Austin mot omtrent 450 Model Y-robotaxier, og Cybercab kom først i betalende drift samme dag som kunngjøringen. Millionen miles er overveldende Model Y-arbeid.
«Uten overvåking» har også en grense. Det dekker de førerløse Model Y-ene i Austin, i Dallas og Houston siden april 2026, og i Miami, Orlando og Tampa siden juli. Det utelater Teslas tjeneste i Bay Area, der ansatte fortsatt sitter i førersetet med FSD aktivert. Waymo åpnet Tampa for publikum for få dager siden, så de to operatørene overlapper nå der.
Størrelsesforholdet, sagt rett ut
Waymos egen sikkerhetsanalyse dekker mer enn 220 millioner fullt autonome miles fram til utgangen av mars 2026, fordelt på fem av selskapets driftsområder. Teslas million er under en halv prosent av det, og Waymos tall er i seg selv fem måneder gammelt.
Gapet betyr mindre som poengtavle enn som statistisk minstemål. En million miles er omtrent det en enkelt amerikansk sjåfør kjører i løpet av et helt liv, og ikke nok til å si stort om hvor trygt et kjøresystem oppfører seg: den uavhengige studien som plasserte Waymos ulykkesrate 68 % under menneskelige sjåfører trengte titalls millioner miles for å komme fram til den konklusjonen.
Hva hendelsesloggen viser
Tesla har koblet kilometerpåstandene sine til «null nevneverdige hendelser», og forbeholdet er bærende. Teslas egne innrapporteringer til NHTSA registrerer faktisk kollisjoner i Austin-programmet: Electrek, med utgangspunkt i de usensurerte hendelsesbeskrivelsene Tesla offentliggjorde i mai 2026, talte 17 — de fleste med kun materielle skader, én med en mindre personskade som krevde sykehusinnleggelse. Nesten alle involverte en bil med en sikkerhetsvakt om bord, og det er slik begge utsagn kan stå samtidig. Separat kjørte en genuint førerløs Tesla gjennom en rekke pullerter i Austin i august.
Hvorfor en europeisk leser bør bry seg
Ingenting av dette er europeisk. Men det er kunnskapsgrunnlaget Tesla vil legge fram for europeiske regulatorer, og tallet som vil bli sitert overfor dem. Tesla søker fortsatt om godkjenning i hele unionen for FSD Supervised — versjonen med en sjåfør i bilen — med en komitéavstemning berammet til 6. oktober, og selskapet publiserte sin sikkerhetsdokumentasjon etter artikkel 39 for få dager siden.
En million miles uten overvåking er det sterkeste tallet Tesla har. Det er også, foreløpig, et lite ett.