Tesla slapp Full Self-Driving (Supervised) v14.3.9 den 6. september 2026, i fastvare 2026.27.5. Det er en Hardware 4-versjon for Nord-Amerika, som dekker Model S, Model 3, Model X, Model Y og Cybertruck. I skrivende stund ligger den på 0 % av den sporede flåten uten registrerte biler — samme stillestående start som v14.3.8 hadde for to uker siden.
Utgivelsesnotatene er lange. De fleste av dem er ikke nye.
Hva som faktisk er nytt i 14.3.9
Lest opp mot notatene for v14.3.8 er det fem ting som endrer seg.
- Automatisk kollisjonsunngåelse får sin egen overskrift. FSD (Supervised) kan nå aktiveres under manuell kjøring når en frontkollisjon er nært forestående og bremsing alene kanskje ikke er nok til å unngå den, eller når bilen registrerer uoppmerksomhet eller en utilsiktet deaktivering. TeslAnt dekket funksjonen da Tesla først beskrev den 3. september; 14.3.9 er versjonen som leverer den.
- Én modell på tvers av tre produkter. Actually Smart Summon, FSD og Robotaxi kjører nå en samlet modell i stedet for separate stakker.
- Smart Summon går opp til 8 mph, opp fra den tidligere grensen på gangfart.
- Sporing av inngrep og tilbakelagt distanse vises i grensesnittet, slik at bilen rapporterer hvor ofte du tok over.
- Kartbaserte parkeringsvalg ved et reisemål, i tillegg til redusert kjøring skjevt i feltet og mindre tett følging, bedre gjenoppretting etter midlertidige systemforringelser, og forbedret 3D-geometri og gjenkjenning av trafikkskilt.
Hva som er videreført fra v14.3.8
Dette er delen som lurer folk, fordi ordlyden er identisk og ikke bare lignende:
| Punkt i notatene til 14.3.9 | Også i 14.3.8 |
|---|---|
| Skrev om AI-kompilatoren og kjøretidsmiljøet med MLIR, 20 % raskere reaksjonstid | Ja, ord for ord |
| Oppgradert treningstrinn for forsterkende læring | Ja |
| Vision-enkoder for sjeldne forhold og forhold med dårlig sikt | Ja |
| Trafikklys i komplekse kryss | Ja |
| Respons på utrykningskjøretøy og skolebusser | Ja |
| Besluttsomhet ved valg av parkeringsplass | Ja |
| Håndtering av små dyr | Ja |
| Førerovervåking og sporing av blikkretning | Ja |
Leser du notatene uten forkunnskaper, ser 14.3.9 ut som en betydelig utgivelse på nevralnettsiden. Det er den ikke. Omskrivingen av kompilatoren og tallet på 20 % raskere reaksjonstid var hovedpoenget i den forrige versjonen, og Tesla har rett og slett gjengitt dem på nytt. Det samme skjedde ved v14.3.7, som hadde notater identiske med v14.3.6.
Unngåelse av hull i veien står fortsatt oppført som kommende, som er der den var da Tesla sa den kom snart i slutten av august.
Hva europeiske biler kjører i stedet
Ingenting av dette når Europa. Europeiske FSD-biler ligger på en helt annen gren: 2026.27.200, som bærer FSD 14.2.2.6, kom 1. september og ligger på rundt 1,2 % av flåten. Den fastvaren er den som leverte EU-tilbakekallingens utbedring for påkjørsel av stolpe fra siden, og FSD-versjonen ligger mer enn én punktutgivelse bak Nord-Amerika.
En europeisk eier som leser om automatisk kollisjonsunngåelse, leser altså om en funksjon på en gren bilen deres ikke er på, i et marked der FSD (Supervised) fortsatt bare er godkjent i seks medlemsland.
Verdt å vite
En flåteandel på 0 % på utgivelsesdagen er normalt for denne grenen og sier ingenting om kvaliteten. Hva det derimot betyr, er at ingen har kjørt nok kilometer på 14.3.9 for at det vanlige mønsteret — en rettelsesversjon som følger innen fjorten dager — kan bekreftes eller utelukkes ennå.
Update: 2026-09-09
- september 2026 publiserte NotATeslaApp de første eierrapportene fra v14.3.9. Testerne beskriver raskere beslutninger ved filskifte og i kryss i Hurry-modus, kortere forsinkelse mellom vurderingen av en manøver og utførelsen av den, og parkering ved reisemålet som legger seg nærmere innkjørselen i stedet for å stoppe for tidlig; oppførselen på motorvei omtales som godt sentrert over lange strekninger. To klagepunkter henger igjen fra tidligere versjoner: bilen leser fortsatt feil når fartsgrensen faller ved innfarten til småbyer, og den blir liggende i venstre fil etter forbikjøring med mindre den får et hint med blinklyset. Automatic Collision Evasion, versjonens ene reelt nye funksjon, er ikke observert utløst under vanlig kjøring — testerne organiserer tester på lukket bane for å vurdere den trygt.
Update: 2026-09-12
Tesla flyttet denne bygget over på annen fastvare innen to dager etter lanseringen. FSD v14.3.9 leveres nå i 2026.27.6, ikke i 2026.27.5 som er nevnt over, og Not a Tesla App har offisielle versjonsnotater for den nyere fastvaren under samme FSD-versjonsnummer. Utskiftingen betyr noe fordi 2026.27.6 også er bygget som gir v14.2 Lite til biler med Hardware 3: én fastvare betjener nå begge datamaskinene — biler med Hardware 4 får v14.3.9 med Automatic Collision Evasion, mens biler med Hardware 3 får v14.2 Lite uten funksjonen. Tesla Oracle dokumenterte endringen 12. september 2026. Selve versjonsnotatene er uendret — betegnelsen 2026.27.5 er rett og slett erstattet.