Tesla begynte å rulle ut fastvaren 2026.27.200 1. september 2026, og det er den første utgaven i 2026.27-grenen som har med et tilbakekallingsvarsel. Punktet står øverst i utgivelsesnotatene, over FSD og Summer Update, og lyder: «This software update includes the remedy for EU Recall Submission 2026_103555. It restores compliance with UNECE Regulation No. 135.» Det er oppført for Model 3 og Model Y, og merket som tilgjengelig over hele verden.
Hva regulativ 135 faktisk dekker
FN-regulativ nr. 135 fastsetter de ensartede bestemmelsene for godkjenning av kjøretøy med hensyn til deres ytelse ved stolpekollisjon i siden. Godkjenningstesten skyver kjøretøyet sidelengs inn i en stiv stolpe på førersiden, og å bestå den er ett av typegodkjenningskravene en bil må oppfylle for å kunne selges i EU.
Det gjør dette til et uvanlig tilbakekallingsvarsel. Stolpekollisjon i siden er normalt et spørsmål om struktur og sikringsutstyr — utforming av dørterskelen, gardin- og thoraxairbager, og utløsningsgrensene som fyrer dem av. Tesla har ikke sagt hvilke av disse en programvareendring berører, og utgivelsesnotatet forklarer ikke mekanismen.
Resten av utgaven er videreført
Sammenlignet med 2026.27.100.1, utgaven som tok Summer Update inn i FSD-biler med Europa først er tilbakekallingsvarselet det eneste nye punktet. Alle andre overskrifter — FSD (Supervised), Summer Update, Estimated Range, Preferred Routes, Grok Commands, Caraoke with Scoring, Custom Wraps, Camera Preview, Speed Cameras on Route, Web Browser, Security Improvements og resten — finnes i begge, uendret.
| 2026.27.100.1 | 2026.27.200 | |
|---|---|---|
| Sluppet | 24. august 2026 | 1. september 2026 |
| FSD-versjon | 14.2.2.6 | 14.2.2.6 |
| Tilbakekallingsvarsel | ingen | EU 2026_103555, UNECE R135 |
| Andre punkter i utgivelsesnotatene | 20 | de samme 20 |
| Andel av flåten | rundt 0,8 % | rundt 0,7 % |
Den som leser en funksjonsliste, vil derfor konkludere med at ingenting er endret. Samsvarspunktet er hele utgivelsen.
Hva vi ikke fikk verifisert
Tre hull er verdt å si klart fra om. Ingen pressemelding fra Tesla følger dette, og innsendingsnummeret opptrer bare i utgivelsesnotatene. Ingen kunngjøring fra nederlandske RDW eller noen annen godkjenningsmyndighet i EU har dukket opp. Og ingen medier har omtalt tilbakekallingen — det som følger, er Teslas egen tekst, ikke journalistikk om den.
Omfanget av berørte biler er heller ikke kjent. Utgivelsesnotatet navngir Model 3 og Model Y uten modellår eller et antall kjøretøy, som er det motsatte av hvordan en nasjonal tilbakekalling normalt kunngjøres.
Hva eiere bør gjøre
Ingenting utover å ta oppdateringen. En løsning over luften er hele poenget med varselet: fiksen kommer med programvaren, og det er ingen verkstedtime knyttet til den. Kjører du en Model 3 eller Model Y i Europa og 2026.27.200 blir tilbudt, er det å installere den som lukker tilbakekallingen på din bil.
Om hvor grenen står: FSD 14.2.2.6 er fortsatt kun Hardware 4, Europa fikk den først, og utbredelsen er ennå under én prosent — NotATeslaApp registrerte 2026.27.200 på rundt 0,7 % av den sporede flåten med 49 installasjoner dagen etter utgivelsen. Dette er en tidlig utgave, og de fleste europeiske biler har fortsatt uker igjen før de ser den.
Update: 2026-09-03
Per 3. september 2026 registrerer NotATeslaApps sporingsverktøy 2026.27.200 på rundt 1,0 % av den sporede flåten — 124 biler — opp fra de omtrent 0,7 % og 49 installasjonene som var registrert da denne artikkelen ble publisert. Nitti biler fikk byggeversjonen i løpet av 2. september, så utrullingen er i ferd med å utvides snarere enn å stoppe opp, selv om den fortsatt er en utgivelse på et tidlig stadium.
Den samme siden lister opp byggeversjonen for Model S, Model 3, Model X, Model Y og Cybertruck — et bredere utvalg enn selve tilbakekallingsvarselet, som bare nevner Model 3 og Model Y. R135-utbedringen leveres dermed i en byggeversjon som også når biler varselet ikke nevner.
Update: 2026-09-16
Den 15. september 2026 begynte Tesla å rulle ut 2026.27.300, en andre europeisk versjon som inneholder den samme FSD 14.2.2.6 og den samme R135-utbedringen som er beskrevet ovenfor. Sporingsverktøyet til Not a Tesla App merker den «Europe Fixes» uten å spesifisere hva de består i, og versjonsnotatene gjentar oppføringene som 2026.27.200 allerede leverte, i stedet for å legge til noen nye. Utrullingen befinner seg på samme tidlige stadium som denne artikkelen registrerte for forgjengeren: rundt 1 % av den sporede flåten, omtrent 115 biler, og de fleste av disse installasjonene skjedde på én enkelt dag. For en europeisk Model 3- eller Model Y-eier er den praktiske lesningen at tilbakekallingsutbedringen nå er tilgjengelig på to grener i stedet for én, og ingen av dem har beveget seg særlig forbi 1 % av flåten. Kilde: versjonsnotater for 2026.27.300.
Update: 2026-09-21
En leser som eier en berørt bil delte Teslas eiervarsel med TeslAnt. Det er datert 10. september 2026 og sendt fra noreply@tesla.com av en nasjonal Tesla-enhet. Mottakerens navn, e-postadresse og alle andre identifiserende opplysninger er fjernet; under følger innholdet i brevet.
Det besvarer de tre punktene denne artikkelen oppga som ubekreftet, og avviker fra utgivelsesnotatene på to steder.
Mekanismen. Brevet er konkret der utgivelsesnotatene tidde. På de berørte bilene kan ytelsen ved sidekollisjon mot stolpe ikke oppfylle gjeldende krav — nærmere bestemt kan den maksimale laterale skulderkraften overstige den tillatte grensen på 3,0 kN, noe som øker skaderisikoen for dem som sitter foran. Utbedringen justerer FSAB-aktiveringsstrategien — kollisjonsputen på motsatt side, som utløses mellom forsetepassasjerene — slik at skulderbelastningen holder seg innenfor R135-grensen. Derfor kan et konstruksjonskrav oppfylles med programvare: det som endres er når et sikringssystem utløses, ikke karosseriet.
Omfanget, som er snevrere enn i utgivelsesnotatene. Brevet nevner venstrestyrte Model 3 Premium, modellår 2024–2026, produsert mellom 30. juni 2024 og 8. mai 2026. Utgivelsesnotatene nevner Model 3 og Model Y uten forbehold. Ifølge brevet er ingen Model Y berørt, og høyrestyrte biler er utelatt.
Programvareversjonene, som ikke er de denne artikkelen omhandler. Brevet oppgir utbedringen som 2026.26.100.2, 2026.32.3 eller nyere — verken 2026.27.200 eller 2026.27.300 omtalt ovenfor, selv om deres utgivelsesnotater har samme R135-oppføring. Den mest sannsynlige lesningen er at utbedringen sendes ut på flere grener og at brevet lister byggene som er validert for å lukke tilbakekallingen, men Tesla har ikke sagt det, og en eier som følger brevet bokstavelig ville ikke lete etter et 2026.27-bygg.
Teslas instruks til eiere er den samme som denne artikkelen allerede ga: sjekk Kontroller → Programvare, installer et nyere bygg hvis det tilbys; deretter kreves ingen verkstedtime.
Brevet er gjengitt i sin helhet nedenfor, slik Tesla skrev det. Hilsenen, mottakerens navn og adresse samt avsenderlandet er fjernet; ellers er ingenting endret eller forkortet.
Hello [name removed],
We are hereby informing you that Tesla has issued a safety recall for certain left-hand drive Model 3 Premium vehicles, model year (MY) 2024–2026, manufactured between June 30, 2024 and May 8, 2026. Our records indicate that you own an affected vehicle.
Reason for withdrawal
In the affected left-hand drive Tesla Model 3 Premium vehicles, the side pole impact performance, as per UN Regulation No. 135, may not meet the applicable regulatory limit. Specifically, the maximum lateral shoulder force may exceed the permitted limit of 3.0 kN.
Exceeding the maximum lateral shoulder force limit of 3.0 kN in the side pole impact test may increase the risk of injury to front seat occupants in the event of a side pole impact.
What will Tesla do?
At no cost to customers, Tesla will make available an over-the-air software update that adjusts the FSAB activation strategy to ensure passenger shoulder impact performance complies with UN Regulation R135. The recall solution is found in software versions 2026.26.100.2, 2026.32.3 and later.
What should you do?
Check your vehicle software version by selecting Controls and Software from your touchscreen. If necessary, update your vehicle software to version 2026.26.100.2, 2026.32.3, or later. If you are having trouble updating your vehicle software, please refer to the Software Updates support page. If the issue persists, schedule a service appointment.
No action is required if your vehicle software is version 2026.26.100.2, 2026.32.3, or later. After the update is successfully installed, no further action is required for this recall. No service visit is required if the update is successfully installed.
If you no longer own this vehicle, please ignore this message or contact us so we can update our records.
Thank you, The Tesla Service Team