Tesla begynte å rulle ut fastvaren 2026.27.200 1. september 2026, og det er den første utgaven i 2026.27-grenen som har med et tilbakekallingsvarsel. Punktet står øverst i utgivelsesnotatene, over FSD og Summer Update, og lyder: «This software update includes the remedy for EU Recall Submission 2026_103555. It restores compliance with UNECE Regulation No. 135.» Det er oppført for Model 3 og Model Y, og merket som tilgjengelig over hele verden.
Hva regulativ 135 faktisk dekker
FN-regulativ nr. 135 fastsetter de ensartede bestemmelsene for godkjenning av kjøretøy med hensyn til deres ytelse ved stolpekollisjon i siden. Godkjenningstesten skyver kjøretøyet sidelengs inn i en stiv stolpe på førersiden, og å bestå den er ett av typegodkjenningskravene en bil må oppfylle for å kunne selges i EU.
Det gjør dette til et uvanlig tilbakekallingsvarsel. Stolpekollisjon i siden er normalt et spørsmål om struktur og sikringsutstyr — utforming av dørterskelen, gardin- og thoraxairbager, og utløsningsgrensene som fyrer dem av. Tesla har ikke sagt hvilke av disse en programvareendring berører, og utgivelsesnotatet forklarer ikke mekanismen.
Resten av utgaven er videreført
Sammenlignet med 2026.27.100.1, utgaven som tok Summer Update inn i FSD-biler med Europa først er tilbakekallingsvarselet det eneste nye punktet. Alle andre overskrifter — FSD (Supervised), Summer Update, Estimated Range, Preferred Routes, Grok Commands, Caraoke with Scoring, Custom Wraps, Camera Preview, Speed Cameras on Route, Web Browser, Security Improvements og resten — finnes i begge, uendret.
| 2026.27.100.1 | 2026.27.200 | |
|---|---|---|
| Sluppet | 24. august 2026 | 1. september 2026 |
| FSD-versjon | 14.2.2.6 | 14.2.2.6 |
| Tilbakekallingsvarsel | ingen | EU 2026_103555, UNECE R135 |
| Andre punkter i utgivelsesnotatene | 20 | de samme 20 |
| Andel av flåten | rundt 0,8 % | rundt 0,7 % |
Den som leser en funksjonsliste, vil derfor konkludere med at ingenting er endret. Samsvarspunktet er hele utgivelsen.
Hva vi ikke fikk verifisert
Tre hull er verdt å si klart fra om. Ingen pressemelding fra Tesla følger dette, og innsendingsnummeret opptrer bare i utgivelsesnotatene. Ingen kunngjøring fra nederlandske RDW eller noen annen godkjenningsmyndighet i EU har dukket opp. Og ingen medier har omtalt tilbakekallingen — det som følger, er Teslas egen tekst, ikke journalistikk om den.
Omfanget av berørte biler er heller ikke kjent. Utgivelsesnotatet navngir Model 3 og Model Y uten modellår eller et antall kjøretøy, som er det motsatte av hvordan en nasjonal tilbakekalling normalt kunngjøres.
Hva eiere bør gjøre
Ingenting utover å ta oppdateringen. En løsning over luften er hele poenget med varselet: fiksen kommer med programvaren, og det er ingen verkstedtime knyttet til den. Kjører du en Model 3 eller Model Y i Europa og 2026.27.200 blir tilbudt, er det å installere den som lukker tilbakekallingen på din bil.
Om hvor grenen står: FSD 14.2.2.6 er fortsatt kun Hardware 4, Europa fikk den først, og utbredelsen er ennå under én prosent — NotATeslaApp registrerte 2026.27.200 på rundt 0,7 % av den sporede flåten med 49 installasjoner dagen etter utgivelsen. Dette er en tidlig utgave, og de fleste europeiske biler har fortsatt uker igjen før de ser den.
Update: 2026-09-03
Per 3. september 2026 registrerer NotATeslaApps sporingsverktøy 2026.27.200 på rundt 1,0 % av den sporede flåten — 124 biler — opp fra de omtrent 0,7 % og 49 installasjonene som var registrert da denne artikkelen ble publisert. Nitti biler fikk byggeversjonen i løpet av 2. september, så utrullingen er i ferd med å utvides snarere enn å stoppe opp, selv om den fortsatt er en utgivelse på et tidlig stadium.
Den samme siden lister opp byggeversjonen for Model S, Model 3, Model X, Model Y og Cybertruck — et bredere utvalg enn selve tilbakekallingsvarselet, som bare nevner Model 3 og Model Y. R135-utbedringen leveres dermed i en byggeversjon som også når biler varselet ikke nevner.