Tesla har lagt til en aktiv sikkerhetsfunksjon kalt Automatic Collision Evasion, som kortvarig kobler inn Full Self-Driving (Supervised) for å styre bilen ut av en kollisjon mens føreren har manuell kontroll. Den kom uten noen kunngjøring, og det er første gang Tesla bruker FSD-stacken som et nødinngrep i stedet for som en kjøremodus du selv velger.

Hva den faktisk gjør

Automatisk nødbrems, som nesten alle nye biler nå har, gjør én ting: den bremser i rett linje. Automatic Collision Evasion legger til muligheten for å styre rundt hindringen i stedet.

Når bilen vurderer at en frontkollisjon er nært forestående og at bremsing alene ikke vil hindre den, aktiverer systemet FSD, styrer unna faren ved å skifte fil eller flytte seg ut i veiskulderen, bremser eller akselererer etter behov, og fortsetter deretter å kjøre.

Vilkårene er snevre, og det er nettopp poenget:

Utløser Vilkår
Nært forestående frontkollisjon Under 85 mph, motorveier med planskilte kryss, ingen fotgjengere eller syklister registrert, fungerende styring, tørr vei
Føreren mister oppmerksomheten Mellom 22,5 og 85 mph – strekker seg inn i baksetet, ser bort, en utilsiktet FSD-utkobling

Den andre utløseren er den mest uvanlige. Den handler ikke om en hindring i det hele tatt. Hvis bilen konkluderer med at føreren har sluttet å kjøre – også når FSD blir slått av ved et uhell – tar den over i stedet for å fortsette på førerens siste innspill.

Hvor du finner den

Innstillingen ligger under Controls > Self-Driving, og bilen må ha FSD (Supervised) kjøpt og aktivert. Det er en vesentlig begrensning: dette er en sikkerhetsfunksjon som er låst bak Teslas dyreste tilvalg, ikke et tillegg for hele flåten slik automatisk nødbrems er.

Ikke i Europa

Automatic Collision Evasion finnes foreløpig bare i Nord-Amerika. Den er ikke tilgjengelig i Nederland, som allerede har godkjent FSD (Supervised), så dette er ikke bare et tilfelle av at funksjonen følger FSD-godkjenningen rundt på kartet.

Den sannsynlige årsaken er regulatorisk snarere enn teknisk. Europeisk typegodkjenning behandler styreinngrep annerledes enn bremseinngrep, og et system som skifter fil på eget initiativ for å unngå en kollisjon, passer ikke rent inn i FN-reglene som styrer nødstyrefunksjoner. Nedbremsing til stillstand er godt dekket; å bli styrt rundt en hindring av programvare er det ikke.

Det gapet betyr mer enn det ser ut til. Europeiske Tesla-biler kjører allerede den samme sensorikken, og de samme nevrale nettverkene er godkjent til å kjøre bilen i Nederland. Det som holder funksjonen tilbake, er regelverket, ikke bilen.

Hva man skal mene om det

Tesla argumenterer i praksis for at autonomiprogramvaren nå er pålitelig nok til å bli betrodd en styrebeslutning på brøkdelen av et sekund som føreren ikke har bedt om. Alle andre produsenters unnamanøver-assistanse fungerer ved å forsterke en unnavik føreren allerede har påbegynt. Denne setter den i gang selv.

For europeiske eiere er det praktiske svaret i dag: ingenting endrer seg. Funksjonen finnes ikke i regionen, og Tesla har ikke sagt når den eventuelt kommer. Det som er verdt å følge med på, er om den i det hele tatt dukker opp i en europeisk programvareversjon, for det blir den første virkelige testen på om Tesla kan levere FSD-avledede sikkerhetsinngrep her uten å måtte vente på en egen godkjenning for hvert enkelt av dem.

Update: 2026-09-04

Teslas versjonsnotater knytter nå funksjonen til en programvareversjon, og tilgjengeligheten som er beskrevet ovenfor må korrigeres. Automatic Collision Evasion kommer i programvare 2026.27.5 sammen med FSD (Supervised) v14.3.9, og den har ikke nådd kundebiler: per 4. september 2026 er den begrenset til intern testing på ansattes biler, uten at det er oppgitt noen dato for offentlig utrulling. Innstillingen er derfor ennå ikke tilgjengelig under Controls > Self-Driving i en kundebil. Tesla omtaler det selv som et «nytt sett med aktive sikkerhetsfunksjoner» der FSD Supervised «nå kan aktiveres på dine vegne når en umiddelbar kollisjon oppdages og automatisk nødbrems (AEB) kanskje ikke er nok.» Kilder: Not a Tesla App, Drive Tesla.

Update: 2026-09-06

Den 6. september 2026 publiserte Tesla versjonsnotatene for programvare 2026.27.5, noe som gjør Automatic Collision Evasion til en oppført funksjon i stedet for en oppdaget en. Den er fortsatt ikke på kundebiler: versjonsnotatene ble lagt ut sammen med en build som er på 0 % av flåten, uten registrerte installasjoner. Det er en Hardware 4-build for Nord-Amerika, og europeiske biler blir værende på FSD (Supervised) v14.2.2.6. Resten av endringsloggen er verdt å lese for det den ikke inneholder: de øvrige ni FSD-punktene er den samme teksten Tesla la ved v14.3.6, v14.3.7 og v14.3.8, så Automatic Collision Evasion er den eneste nye oppføringen i FSD-notatene siden juli.

Update: 2026-09-26

Den 26. september 2026 publiserte Not a Tesla App det første videoopptaket fra virkeligheten av automatisk kollisjonsunngåelse (Automatic Collision Evasion) som griper inn, og tilgjengeligheten som er beskrevet ovenfor, har endret seg igjen. Funksjonen nådde kundebiler i programvaren 2026.27.6 — ikke bygget 2026.27.5, som først listet den opp og som aldri forlot ansattbilene — og kom sammen med FSD v14.3.9 og v14.2 Lite for Hardware 3-biler. Den er fortsatt begrenset til Hardware 4-biler med aktivt FSD-kjøp eller -abonnement, og krever at både Automatic Emergency Braking og FSD (Supervised) er aktivert. I dashkameraklippet, som ble tatt opp av en Reddit-bruker som hadde koblet ut FSD for å ta en U-sving, overtok systemet i omtrent ett sekund da et kjøretøy i nærheten bremset. Kilde: Se Tesla FSDs nye Automatic Collision Evasion-funksjon i aksjon.

Update: 2026-09-27

Automatic Collision Evasion har nådd kundebiler, noe som korrigerer oppdateringen fra 6. september ovenfor. Funksjonen kom ikke i 2026.27.5: tre uker etter at utgivelsesnotatene for den versjonen ble publisert, ligger den fortsatt på 0 % av TeslaFi-flåten uten registrerte installasjoner. Funksjonen kom i stedet i 2026.27.6, som ble sluppet 8. september og nå ligger på 136 biler – 1,1 % av den sporede flåten, med 23 installasjoner som venter. 26. september publiserte Not a Tesla App det første opptaket fra virkeligheten av at systemet griper inn, hentet fra en video lagt ut på Reddit. Telemetrien viser bilen i omtrent 43 mph (69 km/h) med FSD aktivert; ved 0:13 blinker føreren til venstre og styrer manuelt, noe som kobler ut systemet; ved 0:14 kobler FSD seg inn igjen av seg selv mens en SUV passerer på venstre side; ved 0:17 motstyrer føreren for å avbryte inngrepet. Utkoblingen var bevisst – føreren bremset ned for å legge seg inn til en U-sving – og bilen tolket den som utilsiktet. Kravene er uendret: Hardware 4, et aktivt FSD-kjøp eller abonnement, og kun Nord-Amerika. Kilder: Se Teslas nye Automatic Collision Evasion-funksjon i aksjon og TeslaFis fastvaresporer.

Update: 2026-09-29

Den 28. september 2026 dukket de første eieropptakene av Automatic Collision Evasion som faktisk grep inn opp, noe som korrigerer statusen registrert ovenfor. Tesla-eier Spencer (@scotsrule08) publiserte et klipp der Full Self-Driving aktiverte seg selv igjen øyeblikk før bilen hans kjørte opp på en fortauskant, og sa at funksjonen "fungerte feilfritt". Ashok Elluswamy, som leder Teslas AI-team, delte klippet og kalte systemet "en skytsengel som alltid passer på deg" — første gang Tesla offentlig har bekreftet at det fungerer utenfor selskapets egen testflåte. Oppdateringene ovenfor registrerte funksjonen på 0 % av flåten uten installasjoner; den har siden nådd Early Access-kunder og er fortsatt begrenset til Hardware 4-biler med FSD kjøpt eller abonnert på. Europa er fortsatt utelukket. Kilder: Tesla Automatic Collision Evasion reaktiverer FSD for å unngå fortauskant, Se Teslas "skytsengel"-FSD-funksjon overta for kollisjonsunngåelse.