Tesla begynte å rulle ut Full Self-Driving (Supervised) v14.3.8 den 26. august 2026, i fastvare 2026.26.6.5. Det er en Hardware 4-versjon for Nord-Amerika som dekker Model S, Model 3, Model X, Model Y og Cybertruck, og den startet dagen på 0 % av flåten uten registrerte biler.

Leser du utgivelsesnotatene for FSD, finner du ingenting nytt. Leser du versjonsnummeret foran dem, gjør du det.

Sammenslåingen er nyheten

Fram til denne versjonen måtte en nordamerikansk HW4-eier velge hvilken halvdel av Teslas programvare de ville ha. Sommeroppdateringen 2026.26 brakte Caraoke med poengberegning, utvidede Grok-kommandoer, Camera Preview når som helst, egendefinerte foliedekor og fotobokser langs ruten. Den nyeste FSD-en satt et helt annet sted — v14.3.7 kom i 2026.21.5, fem grener tilbake.

2026.26-versjonene som fulgte, lukket ikke gapet. 2026.26.6.1 den 14. august og 2026.26.6.2 den 22. august ble begge loggført som feilrettinger, uten noen ny FSD-versjon knyttet til seg. 2026.26.6.5 er den første som bærer begge: funksjonssettet fra sommeroppdateringen og en aktuell 14.3-utgave, i én installasjon.

Europa nådde samme veikryss to dager tidligere, og fra den andre retningen. 2026.27.100.1 slo sommeroppdateringen sammen med europeiske FSD-biler den 24. august, men med FSD v14.2.2.6 — den sammenslåtte EU-grenen, ikke 14.3.

FSD-notatene har stått stille siden v14.3.6

FSD-delen av 2026.26.6.5 er den samme teksten Tesla la ved v14.3.7, som i seg selv var identisk med v14.3.6. Det er tre påfølgende versjoner under én endringslogg:

  • et oppgradert forsterkningslæringstrinn i treningen av nevrale nettverk
  • en oppgradert visjonsenkoder, for sjeldne scener og scener med dårlig sikt, 3D-geometri og trafikkskilt
  • en AI-kompilator og kjøretid skrevet om med MLIR, for en påstått 20 % raskere reaksjonstid
  • redusert kjørefeltskjevhet og mindre tett kjøring bak andre
  • mer bestemt valg av parkeringsplass, der den forutsagte plassen vises som en P på kartet
  • bedre respons på utrykningskjøretøy, skolebusser og de som bryter vikeplikten
  • bedre håndtering av små dyr og av gjenstander som heller inn i kjørebanen
  • strengere førerovervåking, med bedre blikksporing og håndtering av briller
  • én samlet modell på tvers av Actually Smart Summon, FSD og Robotaxi

Flere av disse er eldre enn de ser ut. Omskrivingen til MLIR og 20 %-tallet har ligget i notatene siden v14.3.5 i juli.

Hva gjentatte notater vanligvis betyr

Når Tesla slipper flere versjoner etter hverandre under samme tekst, er arbeidet vedlikehold: finjustering av nevrale nett, retting av regresjoner, ingen ny hovedfunksjon. v14.3.7 var nøyaktig det — en versjon som hadde som formål å reversere bremseregresjonene i v14.3.6. Les notatene til v14.3.8 som et versjonsstempel heller enn en endringslogg, og du leser utgivelsen riktig.

Da står basisfastvaren igjen som den substansielle endringen, og for en eier er den den mest nyttige. Den fjerner avveiningen.

Utrulling

Ved lansering lå versjonen på ingen biler i det hele tatt. 14.3-grenen har ikke rullet raskt ut de siste månedene — v14.3.7 lå fortsatt under 1 % av HW4-flåten fem dager etter lansering — så en langsom utvidelse bølge for bølge er utgangspunktet, ikke en rask utrulling.

Hva europeiske eiere får

Ingenting fra denne. Europa forblir på sin egen sammenslåtte gren med FSD v14.2.2.6, og 14.3-serien har fortsatt ikke krysset Atlanteren. Det nyttige for en europeisk HW4-eier er presedensen, ikke produktet: Nord-Amerika har nå vist at sommeroppdateringen og en aktuell 14.3-versjon kan komme sammen, og det er formen den europeiske grenen må ta den dagen 14.3 kommer hit.