Tesla gaat de productie van de Cybertruck in Gigafactory Texas „rond het midden van volgend jaar afbouwen om ruimte te maken voor een hogere Cybercab-productie”, schreef Elon Musk op X om 06:30 UTC op 6 november 2026. Een halfuur later reageerde Wes Morrill, hoofdingenieur van de pick-up, dat de Cybertruck „een ongelooflijk platform voor technologieontwikkeling was en voortleeft in de Cybercab”. Ook bedankte hij de eigenaren.

Musk zei niet of de pick-up ergens anders gebouwd gaat worden. De fabriek in Austin is de enige Tesla-fabriek waarvan bekend is dat ze is uitgerust voor de speciale onderdelen, merkt Reuters op. Tesla reageerde niet op het verzoek van het persbureau om commentaar. Het bericht van Morrill leest als een afscheid, niet als een verhuizing.

Eerst een prijsverhoging

Ongeveer 85 minuten vóór het bericht van Musk verhoogde Tesla de Amerikaanse prijzen van de Cybertruck en stopte het met het aannemen van bestellingen voor de goedkoopste versie. Dat meldden Sawyer Merritt en Tesla Newswire op basis van de configurator:

Uitvoering Sinds 25 augustus Vanaf 6 november Verschil
Dual Motor AWD $74.990 $82.490 +$7.500, nieuwe bestellingen gepauzeerd
Premium AWD $84.990 $92.490 +$7.500 (+8,8%)
Cyberbeast $99.990 $102.490 +$2.500 (+2,5%)

De Dual Motor kwam in februari op de markt voor een introductieprijs van $59.990. Na de verhoging van $5.000 in augustus en deze nieuwe stap ligt de catalogusprijs $22.500 hoger, en is hij helemaal niet meer te bestellen. De pick-ups die nog gebouwd worden, zijn dus de duurdere versies.

De cijfers erachter

Tesla rapporteert de verkoop van de Cybertruck niet afzonderlijk. De pick-up valt samen met de Model S, Model X en Semi onder „overige modellen”, en die categorie is het hele jaar gekrompen:

2026 Geleverde overige modellen
Eerste kwartaal 16.130
Tweede kwartaal 12.364
Derde kwartaal 8.295

De Model S en X gingen als eerste: hun productie in Fremont stopte in mei, en op hun lijn wordt nu Optimus gebouwd. De Cybertruck volgt hetzelfde patroon: de fabrieksruimte van een model dat slecht verkoopt, gaat naar een nieuw product. Musk sprak ooit van 250.000 Cybertrucks per jaar.

Het product dat de plaats van de Cybertruck inneemt, wordt al gebouwd. In oktober zei Tesla dat de Cybercab-lijn sneller produceert dan er voertuigen worden ingezet en dat de lijn niet elke dag draait. Het Texaanse register van automatisch rijdende voertuigen telde 573 Cybercabs op 2 november. Meer Cybercab-productie is daarmee een gok dat de inzet van robotaxi's de fabriek gaat inhalen.

Wat dit betekent voor Europa

Tesla heeft de Cybertruck nooit in Europa verkocht, waar goedkeuring lastig bleek, merkt Reuters op. In oktober schrapte Tesla de pick-up ook voor Australië en Nieuw-Zeeland. De enige route naar Europa is particuliere import. De Beierse politie hield in oktober een pick-up met Pools kenteken aan, en op 5 november maakten twee Zwitserse bedrijven bekend dat ze vanaf 2027 een goedgekeurde versie willen verkopen, op basis van vrijwel nieuwe gebruikte exemplaren vanaf ongeveer CHF 155.000.

Als de productie rond medio 2027 wordt afgebouwd, verkoopt dat project een pick-up die Tesla niet meer bouwt, net op het moment dat het van start wil gaan. Voor elke eigenaar draait het om onderdelen. Tesla heeft nog niets gezegd over hoe lang het een pick-up blijft ondersteunen die, voor zover bekend, maar in één van zijn fabrieken gemaakt kan worden.

Update: 2026-11-06

Tesla's hoofdingenieur van de pick-up had de hierboven gestelde vraag over ondersteuning al beantwoord. Om 07:11 UTC op 6 november vroeg een eigenaar Wes Morrill op X of eigenaren „langdurige ondersteuning zouden blijven krijgen”. Morrill antwoordde om 07:36 UTC: „Ja, natuurlijk! Tesla blijft reserveonderdelen leveren en de service blijft ondersteuning bieden.” Hij zei niet hoe lang, en Tesla heeft geen officiële verklaring afgegeven over onderdelen of service voor de Cybertruck.