Tesla begon op 8 september 2026 met het uitrollen van firmware 2026.27.6. Voor auto's met Hardware 3 bevat die FSD (Supervised) v14.2 Lite, de tweede versiesprong van de uitgeklede tak. Voor auto's met Hardware 4 bevat die v14.3.9 — de build die TeslAnt behandelde toen die twee dagen eerder in firmware 2026.27.5 verscheen.
De Lite-helft is het nieuwe deel. Die is, afgezet tegen de vorige release, ook onveranderd.
De notes van v14.2 Lite zijn de notes van v14.1 Lite
Tesla's Lite-sectie in 2026.27.6 telt zes punten. Elk daarvan stond, in exact dezelfde bewoordingen, al in de v14.1 Lite-sectie van firmware 2026.26.6.5 op 26 augustus.
| Punt in de v14.2 Lite-notes | Ook in v14.1 Lite |
|---|---|
| Distilled the intelligence from HW4 V14 into HW3 | Ja, letterlijk |
| Verbeterde proactieve en reactieve responsiviteit — navigatie, invoegen en splitsingen, voetgangers, verkeerslichten, invoegers vlak voor de auto | Ja |
| Meer comfort: minder onterecht afremmen, vloeiender sturen, consistenter in het midden van de rijstrook blijven | Ja |
| Mogelijkheden voor parkeren, uitparkeren en achteruitrijden geïntroduceerd | Ja |
| Arrival Options — Parking Lot, Street of Driveway | Ja |
| Speed Profiles altijd beschikbaar | Ja |
Niets in de gepubliceerde notes onderscheidt v14.2 Lite van v14.1 Lite, behalve het nummer. TeslAnt documenteerde alle zes de punten toen v14.1 Lite HW3 bereikte in firmware 2026.21.6 op 9 augustus. "Introduced parking, unparking, and reversing capabilities" is de regel om in de gaten te houden: die is een maand oud, en het is degene die deze week het meest waarschijnlijk opnieuw gebracht wordt als iets wat v14.2 Lite zojuist heeft toegevoegd.
Wat dat niet betekent
Een herdrukte changelog is geen bewijs dat de software identiek is. Lite is een gedistilleerde tak die volledig bedoeld is om HW4-werk over te nemen, en de HW4-stack is in dit venster wel degelijk opgeschoven — van v14.3.8 naar v14.3.9. De leraar is veranderd, ook al zijn de aantekeningen van de leerling dat niet.
Wat het wél betekent, is dat Tesla geen enkele beschrijving van het verschil heeft gepubliceerd. Wie beweert te weten wat v14.2 Lite verbetert, leidt dat af — hij leest het niet.
Model S en X staan nog altijd niet op de lijst
De Lite-sectie noemt Model 3 en Model Y. Model S en Model X komen er niet in voor. Dat is precies de vraag waar HW3-eigenaren van een S en X op wachten, en v14.2 Lite beantwoordt die weer een releasecyclus lang ontkennend.
Status van de uitrol
Pril, zoals gebruikelijk. NotATeslaApp registreerde 2026.27.6 op de dag van release bij drie auto's en feitelijk 0% van het wagenpark, terwijl 79,7% nog op 2026.26 zat. Zo'n stilstaande start zegt niets over de kwaliteit; het betekent alleen dat niemand genoeg kilometers op v14.2 Lite heeft gereden om tot een oordeel te komen.
Europa zit nog steeds niet op deze tak
FSD v14 Lite is nooit in Europa uitgebracht. De enige markt buiten Noord-Amerika blijft Zuid-Korea, dat de software kreeg in firmware 2026.20.7.5, beperkt tot in de VS gebouwde auto's, en Tesla is sindsdien bezig met een Lite-release voor Australië en Nieuw-Zeeland zonder Europa te noemen. Europese FSD-auto's zitten op een compleet andere tak: 2026.27.200, met FSD 14.2.2.6, de build met de oplossing voor de EU-terugroepactie rond de zijdelingse paalbotsing.
Dat gat is de reden waarom een versienummer dat niets veranderde toch het vastleggen waard is. De ongeveer 7.900 Europese eigenaren die Tesla onder druk zetten over waartoe HW3 volgens de verkoopbelofte in staat zou zijn discussiëren over wat je de oudere computer kunt laten doen, en distillatie is het antwoord dat Tesla hun in software geeft. Een stille versiesprong is niet veel van een antwoord — en in een blok waar FSD (Supervised) in zes lidstaten is erkend, is het er geen dat Europese HW3-eigenaren zelf kunnen testen.
Update: 2026-09-09
Op 9 september 2026 maakten de release notes van Tesla duidelijk wat de overgenomen Lite-punten in het midden lieten: Automatic Collision Evasion is exclusief voor Hardware 4. Dat is hier van belang omdat HW3- en HW4-auto's dezelfde firmware krijgen, 2026.27.6 — een HW3-eigenaar die de update installeert, krijgt v14.2 Lite zonder de botsingsvermijding die dezelfde build voor AI4-auto's aankondigt. Ook de eerste ervaringen van eigenaren zijn binnen. Specifiek over Lite beschrijven testers zelfverzekerder parkeren, waaronder achteruit inparkeren op krappe laadplekken van derden, natuurlijker stoppen langs de stoeprand met bruikbare ruimte, beter snelheidsbeheer bij obstakels met behulp van regeneratief remmen, en een verbeterde voorselectie van rijstroken waardoor de auto niet klem komt te zitten. Het schommelen van het stuur bij ongeveer 40 mph (64 km/h) is minder geworden, maar niet verdwenen. Het is het eerste verslag van wat v14.2 Lite verandert dat niet uit Tesla's eigen overgenomen notities komt.