Tesla bracht Full Self-Driving (Supervised) v14.3.9 op 6 september 2026 uit, in firmware 2026.27.5. Het is een Hardware 4-build voor Noord-Amerika, voor Model S, Model 3, Model X, Model Y en Cybertruck. Op het moment van schrijven staat de versie op 0% van de gevolgde vloot zonder een enkele geregistreerde auto — dezelfde stilstaande start die v14.3.8 twee weken geleden had.

De release notes zijn lang. Het meeste ervan is niet nieuw.

Wat er echt nieuw is in 14.3.9

Vergeleken met de notes van v14.3.8 veranderen er vijf dingen.

  • Automatic Collision Evasion krijgt een eigen kopje. FSD (Supervised) kan nu ingrijpen tijdens handmatig rijden wanneer een frontale aanrijding onvermijdelijk dreigt en remmen alleen die misschien niet voorkomt, of wanneer de auto onoplettendheid of een onbedoelde uitschakeling detecteert. TeslAnt schreef op 3 september over de functie zoals Tesla die voor het eerst beschreef; 14.3.9 is de build die hem meebrengt.
  • Één model voor drie producten. Actually Smart Summon, FSD en Robotaxi draaien nu op een gezamenlijk model in plaats van op afzonderlijke stacks.
  • Smart Summon haalt maximaal 8 mph, tegen eerder een wandeltempo als limiet.
  • Het bijhouden van interventies en afgelegde afstand verschijnt in de interface, zodat de auto rapporteert hoe vaak je hebt ingegrepen.
  • Parkeeropties op basis van de kaart bij een bestemming, plus minder rijstrookvoorkeur en bumperkleven, beter herstel na tijdelijke systeemdegradatie, en verbeterde 3D-geometrie en verkeersbordherkenning.

Wat er is overgenomen uit v14.3.8

Dit is het deel waar mensen op vastlopen, want de formulering is identiek en niet slechts vergelijkbaar:

Punt in de notes van 14.3.9 Ook in 14.3.8
AI-compiler en runtime herschreven met MLIR, 20% snellere reactietijd Ja, woordelijk
Verbeterde trainingsfase met reinforcement learning Ja
Vision encoder voor zeldzame omstandigheden en slecht zicht Ja
Verkeerslichten op complexe kruispunten Ja
Reactie op hulpdiensten en schoolbussen Ja
Besluitvaardigheid bij parkeerplekken Ja
Omgaan met kleine dieren Ja
Bestuurdersmonitoring en het volgen van de blikrichting Ja

Als je de notes zonder context leest, lijkt 14.3.9 een flinke release op het gebied van neurale netwerken. Dat is het niet. De herschreven compiler en het cijfer van 20% snellere reactietijd waren het hoofdpunt van de vorige build, en Tesla heeft ze simpelweg opnieuw afgedrukt. Datzelfde gebeurde bij v14.3.7, waarvan de notes identiek waren aan die van v14.3.6.

Het ontwijken van kuilen in het wegdek staat nog steeds als aanstaand vermeld, precies waar het stond toen Tesla eind augustus zei dat het er binnenkort aan zou komen.

Wat Europese auto's in plaats daarvan draaien

Niets hiervan bereikt Europa. Europese FSD-auto's zitten op een volledig andere tak: 2026.27.200, met FSD 14.2.2.6, die op 1 september arriveerde en op ongeveer 1,2% van de vloot staat. Dat is de firmware die de EU-terugroepoplossing voor zijdelingse botsingen tegen een paal meebracht, en de FSD-versie daarin loopt meer dan een point release achter op die van Noord-Amerika.

Een Europese eigenaar die over Automatic Collision Evasion leest, leest dus over een functie op een tak waarop zijn auto niet zit, in een markt waar FSD (Supervised) nog altijd in slechts zes lidstaten erkend is.

Goed om te weten

Een vlootcijfer van 0% op de dag van release is normaal voor deze tak en zegt niets over de kwaliteit. Wat het wel betekent, is dat niemand genoeg kilometers op 14.3.9 heeft gereden om het gebruikelijke patroon — een fix-build die binnen twee weken volgt — al te kunnen bevestigen of uitsluiten.

Update: 2026-09-09

Op 9 september 2026 publiceerde NotATeslaApp de eerste ervaringen van eigenaren met v14.3.9. Testers beschrijven snellere beslissingen bij het wisselen van rijstrook en op kruispunten in Hurry mode, minder vertraging tussen het beoordelen van een manoeuvre en het uitvoeren ervan, en parkeren op de bestemming dat dichter naar opritten toe rijdt in plaats van te vroeg te stoppen; op de snelweg zou de auto over lange afstanden netjes gecentreerd blijven. Twee klachten uit eerdere builds blijven overeind: de auto leest verlagingen van de maximumsnelheid bij het naderen van kleine plaatsen nog steeds verkeerd, en hij blijft na het inhalen op de linkerrijstrook hangen tenzij de bestuurder de richtingaanwijzer gebruikt. Automatic Collision Evasion, de enige echt nieuwe functie in deze build, is in het gewone verkeer nog niet in werking gezien — testers regelen tests op een afgesloten circuit om de functie veilig te kunnen beoordelen.

Update: 2026-09-12

Tesla verplaatste deze build binnen twee dagen na de uitgave naar andere firmware. FSD v14.3.9 wordt nu geleverd in 2026.27.6, niet in de hierboven genoemde 2026.27.5, en Not a Tesla App voert officiële release notes voor de nieuwere firmware onder hetzelfde FSD-versienummer. De vervanging is van belang omdat 2026.27.6 ook de build is die v14.2 Lite naar auto's met Hardware 3 brengt: één firmware bedient nu beide computers — auto's met Hardware 4 krijgen v14.3.9 inclusief Automatic Collision Evasion, auto's met Hardware 3 krijgen v14.2 Lite zonder die functie. Tesla Oracle documenteerde de wissel op 12 september 2026. De release notes zelf zijn niet veranderd — de aanduiding 2026.27.5 is simpelweg achterhaald.