Europese HW3-claim tegen Tesla passeert 7.900 eigenaren

De Europese collectieve claim over Tesla's belofte van Full Self-Driving op Hardware 3 staat op 7.907 geverifieerde deelnemers uit 39 landen, blijkt uit de live cijfers die het initiatief erachter publiceert. Samen melden zij €15,5 miljoen aan uitgaven aan FSD, een bedrag dat volgens de organisatoren oploopt tot €19,4 miljoen zodra de openstaande aanmeldingen zijn geverifieerd.

De claim werd in april 2026 gestart door de Nederlandse Model 3-rijder Mischa Sigtermans, nadat Tesla FSD (Supervised) naar Nederland bracht en auto's op Hardware 3 uitsloot — de computer die zat in voertuigen die grofweg tussen 2019 en 2023 werden geleverd. Die eigenaren hadden voor het pakket Europese prijzen tot €7.500 betaald, in sommige gevallen jaren voordat er ook maar één versie van de software beschikbaar was. De zaak wordt voorbereid als collectieve claim naar Nederlands recht.

Waar de Europese eisers vandaan komen

Nederland levert meer dan een kwart van het totaal, wat niet verrast gezien waar het initiatief begon en waar FSD als eerste in Europa werd uitgerold. Duitsland staat tweede.

De geregistreerde auto's leunen op de volumemodellen, net als het wagenpark zelf: 2.881 Model 3, 1.501 Model Y, 587 Model S en 483 Model X.

De organisatoren publiceren ook een cijfer dat de toon van de klacht beter verklaart dan het geld doet. Voor eerste eigenaren bedraagt de gemiddelde wachttijd tussen de aankoop van FSD en een bruikbare versie ervan zo'n vijf jaar en drie maanden — 1.913 dagen. Het langste enkele geval dat zij hebben vastgelegd is tien jaar.

Waarom het aantal weer stijgt

Begin mei stond de teller op ongeveer 5.700 aanmeldingen uit 37 landen. De groei sindsdien volgt een tweede grief: de software die Tesla HW3-rijders uiteindelijk wél bood, laat de hardware uitvallen.

Nu HW3-Autopilot-computers oververhit raken op FSD v14 Lite, melden eigenaren printplaten boven de 90 °C, gedwongen uitschakelingen en in sommige gevallen units die helemaal vervangen moesten worden. Het Duitse medium teslamag meldde op 5 augustus dat de claim bijna 8.000 Europese HW3-eigenaren had getrokken, en wees de thermische storingen aan als reden dat de teller weer loopt.

Die volgorde is de kern van het geschil. Elon Musk zei jarenlang dat HW3 genoeg zou zijn voor autonoom rijden. In april trok hij dat in en kondigde een upgradeprogramma naar de nieuwere AI4-computer aan, om daarna opnieuw te schuiven: HW3-auto's kregen een uitgeklede build aangeboden — FSD v14 Lite — in plaats van de hardwarewissel. Voor een koper die betaalde voor de belofte van volledige autonomie is een uitgedunde versie van de software op een computer die nu oververhit raakt een magere vervanging.

Wat er nu gebeurt

Een Nederlandse collectieve actie is een traag instrument, en niets aan de claim verplicht Tesla om te onderhandelen. De organisatoren hebben gezegd dat zij een schikking verkiezen boven een rechtszaak, en de aanmeldingscampagne dient beide routes — een grotere, geverifieerde groep met gedocumenteerde aankoopbedragen is wat elk van beide gewicht geeft.

Tesla heeft niet publiekelijk op de claim gereageerd en heeft ondanks herhaalde vragen op sociale media niet gereageerd op de meldingen over oververhitting. Voor Europese eigenaren die nog in een HW3-auto rijden verandert er praktisch niets: de beloofde functionaliteit is er niet gekomen, en de software die er wél kwam maakt de auto voor sommigen slechter.