Tesla Europe publiceerde op 7 september negen woorden waar veel Europese eigenaren sinds begin juni op wachtten: "FSD Supervised now approved in Slovenia. Rollout will begin soon."
Slovenië wordt het zesde Europese land waar Full Self-Driving (Supervised) is vrijgegeven voor de openbare weg. Het is ook de eerste nieuwe markt sinds België in juni, waardoor het gat van twee maanden dat eraan voorafging net zo goed onderdeel van het verhaal is als de goedkeuring zelf.
Hoe FSD Supervised er nu voorstaat in Europa
| Land | Goedgekeurd |
|---|---|
| Nederland | april 2026 |
| Litouwen | mei 2026 |
| Estland | mei 2026 |
| Denemarken | juni 2026 |
| België | juni 2026 |
| Slovenië | september 2026 |
Nederland ging als eerste, en dat gebeurde om een structurele reden en niet uit enthousiasme. De Nederlandse voertuigautoriteit, de RDW, verleende een goedkeuring die andere EU-lidstaten juridisch kunnen overnemen, waardoor één nationaal besluit iets werd dat andere toezichthouders konden spiegelen in plaats van opnieuw beoordelen. Litouwen en Estland volgden binnen enkele weken, Denemarken in juni en België ongeveer een dag na Denemarken.
Daarna stond de kaart twee maanden stil.
Wat er tijdens de pauze gebeurde
De stilstand was geen rustige periode voor FSD in Europa — het was een luidruchtige, alleen niet op het niveau van nationale goedkeuringen.
Eind augustus publiceerde Tesla zijn veiligheidsdossier onder artikel 39, het document dat een EU-brede ontheffing onderbouwt waarover de lidstaten in oktober moeten stemmen. TeslAnt schreef over het veiligheidsdashboard dat Tesla achter die aanvraag zette. Dagen later liet Frankrijk — dat FSD zes weken eerder had geweigerd — weten de homologatie toch te steunen.
De goedkeuring van Slovenië valt tussen die twee stappen en de stemming in oktober. Die volgorde bepaalt hoeveel je erin moet lezen. Een zesde nationale goedkeuring is een echte uitbreiding, maar het blijft dezelfde route van land tot land, niet de vrijgave voor het hele blok waar Tesla feitelijk om vraagt.
Wat Sloveense eigenaren krijgen, en wanneer
Tesla heeft geen uitroldatum, buildnummer of hardwarevereiste voor Slovenië gepubliceerd. "Binnenkort" is voorlopig alles wat er aan richting is.
Twee praktische kanttekeningen zijn nu al op hun plaats. De eerste is dat goedkeuring en beschikbaarheid twee verschillende gebeurtenissen zijn: zowel in Denemarken als in België zat er tijd tussen de vrijgave en het moment waarop auto's de functie daadwerkelijk kregen. De tweede is dat FSD (Supervised) in Europa een systeem onder toezicht blijft — de bestuurder blijft verantwoordelijk, de handen blijven beschikbaar en de snelheid die de auto kiest is nog steeds het probleem van de bestuurder als er een bekeuring uit volgt.
Wat het betekent voor de rest van Europa
Slovenië is een kleine markt, en dat is misschien juist het punt. Zes goedkeuringen in vijf maanden, verspreid over Nederland, de Baltische staten, Scandinavië, België en nu Slovenië, laten zien dat de route van wederzijdse erkenning werkt — langzaam, één autoriteit tegelijk, in de volgorde waarin nationale toezichthouders eraan toekomen.
Voor eigenaren in Duitsland, Frankrijk, Italië, Spanje en de rest van het blok is het getal dat telt niet zes. Dat is de stemming in oktober. Zolang die niet in Tesla's voordeel uitvalt, komt elke nieuwe markt zoals deze: onaangekondigd, één land tegelijk.