Il governo britannico sta scrivendo nella legge l'IVA al 20% sulla ricarica pubblica. Il 28 ottobre 2026, giorno della presentazione del Budget, l'HMRC ha pubblicato una nota informativa secondo cui la normativa in vigore dal 1° novembre 2026 considera non destinata all'uso domestico l'elettricità erogata dai punti di ricarica accessibili al pubblico e dai punti di ricarica aziendali utilizzati da dipendenti e collaboratori esterni. Queste sessioni sono quindi soggette all'aliquota ordinaria del 20%, salvo le forniture a enti di beneficenza per attività non commerciali.
Si chiude così la porta che il caso Charge My Street aveva aperto. Nel febbraio 2026 il First-tier Tribunal aveva stabilito che le colonnine pubbliche dell'operatore comunitario avevano diritto all'aliquota ridotta prevista per l'uso domestico, e l'HMRC aveva presentato ricorso. Il governo non ha atteso l'esito dell'appello: ha cambiato la legge. L'elettricità consumata in casa, anche tramite una wallbox privata installata presso un'abitazione, mantiene l'agevolazione.
Cosa cambia e cosa no
| Dove si ricarica | Prima del Budget | Dal 1° novembre 2026 |
|---|---|---|
| A casa, anche con una wallbox privata | IVA allo 0%, temporanea, fino al 31 marzo 2027 | IVA allo 0%, prorogata a luglio 2027 secondo EV Powered |
| Colonnine pubbliche, Supercharger compresi | 20%, contestata in tribunale | 20%, sancita per legge |
| Colonnine aziendali | 20% | 20%, sancita per legge |
Per i proprietari di Tesla nel Regno Unito, il conto ai Supercharger non cambia: i prezzi includono già l'IVA al 20%. Un'aliquota del 5% avrebbe ridotto del 12,5% un prezzo comprensivo di IVA, ma questa ipotesi è ormai tramontata. La stessa legge considera inoltre non domestica la ricarica pubblica e aziendale anche ai fini del Climate Change Levy, un'imposta sui consumi energetici delle imprese che viene contabilizzata dagli operatori.
L'aliquota zero temporanea sull'elettricità domestica è in vigore dal 1° ottobre. Secondo EV Powered, il Cancelliere dello Scacchiere John Healey l'ha prorogata fino a luglio nel suo discorso sul Budget. La ricarica domestica resta così più conveniente di quella pubblica di 20 punti percentuali di IVA.
Al loro posto, 100 milioni di sterline e una task force sul «porting»
Invece di tagliare l'IVA, il Budget stanzia 100 milioni di sterline in due anni, a partire dalla primavera 2027, per colonnine pubbliche locali a bassa potenza. Secondo le stime del governo, un automobilista medio che parcheggia in strada e non può ricaricare a casa potrebbe risparmiare circa 150 sterline l'anno. Auto Express riferisce che gli operatori riceveranno i fondi solo se il risparmio arriverà in modo evidente agli automobilisti, e saranno tenuti a comunicare i propri prezzi.
La Cost of Public Electric Vehicle Charging Review, guidata da Philip New e pubblicata insieme al Budget, raccomanda il «porting»: consentire agli automobilisti di addebitare una sessione di ricarica pubblica locale sulla propria tariffa elettrica domestica. Insieme alle altre misure proposte, secondo la revisione, ciò potrebbe ridurre il costo della ricarica pubblica locale di 15-20 pence per kWh. Secondo Zapmap, oggi il prezzo medio presso una colonnina pubblica AC standard è di 54 pence per kWh. Il governo ha definito il porting complesso e lo ha affidato a una task force indipendente, per cui non c'è ancora una data.
Entrambe le misure puntano alla ricarica lenta a bordo strada per quel terzo di automobilisti che non dispone di un posto auto privato. Nessuna delle due riguarda gli hub di ricarica rapida o i Supercharger.
Le reazioni
ChargeUK, che rappresenta oltre 40 aziende del settore della ricarica, ha dichiarato che il governo ha «sbattuto la porta in faccia» all'equità fiscale sull'IVA. Il suo amministratore delegato, Shane Brennan, ha definito le raccomandazioni della revisione «troppo poco, troppo complesse e troppo lente». Polestar UK ha affermato che un'aliquota del 5% sulla ricarica pubblica costerebbe circa 140 milioni di sterline l'anno, all'incirca un decimo degli 1,36 miliardi di sterline che il Budget spende per prorogare fino a luglio il taglio di 5 pence al litro delle accise sui carburanti.
Cosa seguire ora: il mandato della task force sul porting, la ripartizione dei 100 milioni di sterline a partire dalla primavera 2027 e la decisione ancora attesa del governo sul mandato per i veicoli a emissioni zero.