Il UK ha vissuto il mese scorso il suo luglio più forte per le vendite di auto nuove dal 2019 e, semplicemente, il suo luglio più forte di sempre per le auto elettriche. Non è comunque bastato a colmare la distanza dall'obiettivo a cui il governo tiene vincolati i costruttori.

Un luglio da record per l'elettrico

L'associazione Society of Motor Manufacturers and Traders (SMMT) ha contato 156.571 immatricolazioni di auto nuove in luglio 2026, in crescita dell'11,7% su base annua. Le immatricolazioni di modelli elettrici a batteria sono salite del 44,5% a 43.106 vetture — un record per il mese — conquistando una quota di mercato del 27,5%.

Le ibride plug-in sono cresciute del 33,6% fino a una quota del 14,9%: insieme, le due categorie alla spina hanno quindi rappresentato il 42,4% di tutto ciò che è stato immatricolato nel UK in luglio.

Luglio 2026, UK Quota Variazione su base annua
Elettrico a batteria (BEV) 27,5% +44,5%
Ibrido plug-in (PHEV) 14,9% +33,6%
BEV e PHEV insieme 42,4% —

I furgoni sono andati ancora più veloci. Le immatricolazioni di veicoli commerciali leggeri elettrici a batteria sono balzate del 74,1% fino a una quota record del 14,7%, e il dato da inizio anno ha superato il 10% per la prima volta, arrivando al 10,6%.

La vera notizia è la distanza dal mandato

La SMMT ha accompagnato il record con un avvertimento che ripete ormai da diversi mesi consecutivi. La sua previsione sull'intero anno colloca le elettriche a batteria al 27,4% delle immatricolazioni del 2026, ben al di sotto del 33% richiesto dal mandato ZEV di quest'anno. Le prospettive per il 2027 non sono migliori: 32,1% atteso a fronte di un obiettivo del 38%.

Per i furgoni il quadro è peggiore in termini relativi. Anche dopo un balzo del 74%, i LCV elettrici restano molto lontani dalla quota del 24% che il mandato 2026 richiede ai veicoli commerciali leggeri.

Mandato ZEV Obiettivo Previsione della SMMT
Auto, 2026 33% 27,4%
Auto, 2027 38% 32,1%
Furgoni, 2026 24% ~14,7% (quota di luglio)

La distanza conta perché non è gratis. I costruttori che mancano il mandato o comprano crediti di conformità dai concorrenti che lo superano, oppure pagano una penale per ogni veicolo non conforme: un costo che finisce per essere distribuito sul prezzo di tutto il resto di ciò che vendono.

Che cosa sta davvero trainando la crescita

La SMMT indica quattro forze: una scelta di modelli elettrici molto più ampia, sconti pesanti dei costruttori, incentivi pubblici all'acquisto e prezzi dei carburanti rimasti alti. Tre di queste quattro significano che qualcuno sta pagando per la domanda invece di vederla arrivare da sola: un punto che il settore ha ripetuto più volte sostenendo che gli obiettivi corrono più veloci di quanto il mercato riesca a reggere senza aiuti.

Questo contesto si lega al lato dell'offerta. La produzione di automobili nel UK è calata del 7,5% nel primo semestre 2026 mentre la SMMT avvertiva che gli investimenti nell'elettrico erano a rischio, e mandare avanti il mercato interno a colpi di sconti non migliora quell'aritmetica.

Nel canale privati ha guidato Renault, non Tesla

L'auto elettrica più venduta nel UK in luglio è stata la Renault 5, e Renault è stato il marchio elettrico più venduto nel canale privati, cioè nelle vendite ai clienti privati anziché alle flotte. Più della metà di tutte le vendite Renault nel UK in luglio è stata completamente elettrica, e la Renault 5 ha ormai superato le 17.000 unità vendute nel UK in totale.

È uno spostamento significativo in un mercato in cui Tesla è rimbalzata del 42% in giugno. La ripartizione tra privati e flotte è quella da tenere d'occhio: la domanda delle flotte è plasmata dal trattamento fiscale, mentre la quota dei privati riflette ciò che gli acquirenti scelgono con i propri soldi.

Che cosa significa per gli automobilisti del UK

Due cambiamenti normativi già approvati peseranno sul prossimo anno più dei numeri di luglio. La ricarica domestica è diventata più economica con il taglio dell'IVA mentre la ricarica pubblica è rimasta tassata all'aliquota più alta, e in aprile 2028 arriva una tassa sulle auto elettriche calcolata al miglio percorso. Per chi compra adesso l'occasione sono proprio gli sconti che stanno trainando questi mesi da record: esistono esattamente perché ai costruttori servono quelle immatricolazioni.