Il Regno Unito elimina l'IVA sull'elettricità domestica mentre la ricarica pubblica resta tassata

Il governo britannico ha annunciato che eliminerà l'IVA dalle bollette dell'elettricità domestica a partire dal 1° ottobre, riducendo l'aliquota per le famiglie dal 5 % a zero. Il nuovo Primo ministro Andy Burnham ha presentato la mossa come un sollievo per il costo della vita, e per il crescente numero di proprietari di Tesla e altri VE che ricaricano a casa significa una riduzione modesta ma gradita dei costi di gestione. Il rovescio della medaglia: il taglio si applica solo alla fornitura domestica, quindi gli automobilisti che dipendono dalle colonnine pubbliche non ne traggono alcun vantaggio.

Quanto fa risparmiare a chi ricarica a casa

I risparmi pubblicizzati sono reali ma modesti. All'attuale tetto tariffario da luglio a settembre di circa 26,11 penny per chilowattora, l'eliminazione del 5 % di VAT fa risparmiare a un proprietario di Model Y circa 78 penny su una ricarica completa. Gli automobilisti con una tariffa dedicata per VE nelle ore non di punta — spesso intorno a 8 penny per kWh — risparmiano piuttosto vicino ai 24 penny per ricarica, perché il VAT viene applicato su una tariffa base molto più bassa.

I numeri non stravolgeranno il bilancio di nessuno, ma per i proprietari che effettuano la maggior parte della ricarica di notte a casa, ogni riduzione si accumula nell'arco di un anno di guida.

Il divario tra domestico e pubblico

La storia più significativa è ciò che il taglio non copre. La ricarica pubblica resta soggetta all'aliquota piena di VAT del 20 %, quindi l'annuncio acuisce una disparità già netta. Gli automobilisti con parcheggio fuori strada e una wallbox a casa pagano ora lo 0 % di VAT sull'elettricità più economica; chi non ha un vialetto privato — spesso chi vive in appartamento e i residenti urbani — continua a pagare il 20 % sull'elettricità più cara. Gli attivisti sostengono da tempo che ciò penalizza proprio gli automobilisti che il Paese ha più bisogno di avvicinare ai VE.

La politica si scontra inoltre con il contesto giuridico. All'inizio del 2026 un First-tier Tribunal ha stabilito che l'aliquota ridotta di VAT domestico del 5 % dovrebbe applicarsi anche alla ricarica pubblica dei VE, anziché il 20 % che gli automobilisti pagano attualmente. Il governo ha impugnato quella sentenza, e il nuovo taglio, limitato al solo ambito domestico, non fa nulla per colmare il divario della ricarica pubblica.

Perché è importante per i proprietari europei

Il cambiamento è specifico del Regno Unito, ma fa eco a un dibattito in corso in tutta Europa: come la politica fiscale plasmi silenziosamente il costo reale del passaggio all'elettrico. Per i proprietari britannici di Tesla la conclusione pratica è semplice — la ricarica domestica diventa un po' più economica da ottobre, e l'argomento a favore dell'installazione di una wallbox a casa (dove è fattibile) si rafforza ancora di più. Per i milioni di persone che possono usare solo le reti pubbliche, l'annuncio è un promemoria che i chilometri più economici restano fuori portata finché non arriva la parità di VAT.

Update: 2026-07-22

Dalla pubblicazione, il Tesoro britannico ha confermato che il taglio dell'IVA è temporaneo e non permanente. L'aliquota zero si applica soltanto per i sei mesi dal 1° ottobre 2026 al 31 marzo 2027 — la fine dell'esercizio finanziario 2026-27 — e ogni eventuale proroga sarà decisa in occasione del Bilancio d'autunno e finanziata nell'ambito delle regole fiscali del governo (Institute for Fiscal Studies). Per una famiglia tipo soggetta al tetto di Ofgem la misura vale circa 25 £ nell'arco dei sei mesi, abbastanza da compensare ampiamente un previsto aumento del tetto dell'1,2%. Per i possessori di Tesla che valutano una wallbox domestica, ciò ridimensiona il calcolo: la ricarica domestica più economica è garantita solo fino alla primavera del 2027, a meno che il governo non confermi la prosecuzione dell'agevolazione (Money To The Masses).