Tesla Europe ha pubblicato una nuova serie di dati sulla sicurezza del Full Self-Driving, affermando che l'FSD Supervised è stato 5,2 volte più sicuro della guida manuale su circa 65 milioni di chilometri registrati in cinque Paesi dell'UE negli ultimi quattro mesi. È la più ampia divulgazione europea sulla sicurezza dell'azienda finora, e un netto passo avanti rispetto al primo rapporto europeo sulla sicurezza, che fissava il dato a 3,5x usando i soli dati dei Paesi Bassi.
I nuovi numeri coprono cinque mercati in cui l'FSD Supervised è già approvato: Paesi Bassi, Belgio, Danimarca, Estonia e Lituania. Questa estensione conta per i proprietari europei, perché è la prima volta che Tesla mette insieme dati reali di più Paesi approvati anziché di un unico mercato di lancio.
Cosa dicono i numeri
Tesla suddivide i dati per tipo di strada, e le due metà raccontano storie diverse.
| Contesto | Distanza in FSD | Risultato riportato | Fattore di sicurezza |
|---|---|---|---|
| Autostrada | 41,9 milioni di km | Nessuna collisione rilevante | 8.5x più sicuro della guida manuale con la sicurezza attiva inserita |
| Fuori autostrada | 23,8 milioni di km | 6 collisioni | 2.8x più sicuro della guida manuale |
Oltre al confronto sulle collisioni, Tesla afferma che le auto che utilizzavano l'FSD Supervised hanno attivato 13,4x meno frenate automatiche di emergenza, 9,2x meno accelerazioni brusche, 7,1x meno frenate brusche e 7,6x meno sterzate brusche rispetto alle auto guidate da persone. Combinato tra i due tipi di strada, ciò porta al dato di punta di 5,2x.
Perché le riserve contano
Questi sono i parametri di Tesla stessa, tratti dalla telemetria della sua flotta, e non sono stati verificati in modo indipendente. L'affermazione di zero collisioni in autostrada su quasi 42 milioni di chilometri è sorprendente e va trattata con cautela finché una terza parte non potrà verificare come Tesla conteggia una collisione rilevante e come definisce la base di riferimento della guida manuale con cui si confronta.
Questo scetticismo non è astratto. A giugno, Reuters ha riferito che Tesla aveva fornito ai regolatori europei dati fuorvianti sulla sicurezza dell'FSD, e da allora diverse autorità nazionali hanno rallentato le loro approvazioni — tra cui Francia e Germania. Ricercatori indipendenti hanno inoltre segnalato che confrontare un sistema geolocalizzato e supervisionato dal conducente con tutta la guida umana non è un confronto alla pari.
Cosa significa per i proprietari europei
Per i proprietari dei cinque Paesi approvati i dati sono a prima vista incoraggianti: in particolare la supervisione in autostrada sembra fare ciò che Tesla afferma. Ma i numeri si leggono meglio come una divulgazione di marketing tempistica per sostenere la spinta di Tesla verso un'approvazione più ampia nell'UE, non come un certificato di sicurezza verificato. I regolatori che voteranno un quadro a livello UE più avanti quest'anno vorranno qualcosa di più del cruscotto del solo produttore prima di dare il via libera.
Tesla afferma che continuerà a pubblicare i dati man mano che la flotta approvata cresce, il che dovrebbe rendere possibili confronti trimestre su trimestre — e, alla fine, più facili da contestare.