Shell sta costruendo colonnine da 400 kW in tutta la Polonia. Nessuna Tesla può usare quella potenza.

Shell ha attivato i suoi primi tre siti di ricarica rapida co-finanziati dallo Stato in Polonia, a Marki, Poznań e Białystok. Ognuno è dichiarato a 400 kW e ognuno è il punto di partenza di un piano di sviluppo che, secondo Shell, arriva fino alla fine del 2028.

Il programma è finanziato congiuntamente con il Fondo Nazionale polacco per la Protezione dell'Ambiente e la Gestione delle Risorse Idriche, l'ente statale che convoglia i fondi ambientali europei e nazionali nell'infrastruttura di ricarica.

Cosa è stato annunciato davvero

Una precisazione sull'ultima riga. I lanci di agenzia polacchi descrivono il dato del 2028 come stazioni aggiuntive, il che lascia davvero poco chiaro se le 60 comprendano le 25 previste per quest'anno o si aggiungano a queste: la differenza tra una rete da 60 stazioni e una da 85. Shell non ha pubblicato un unico totale cumulativo, quindi conviene considerare 60 come il valore minimo.

Per avere un termine di paragone: Shell gestisce attualmente circa 40 punti di ricarica in 17 località in Polonia, contro 441 stazioni di servizio alla fine del 2025. Anche nella lettura più prudente, la sua presenza nella ricarica quadruplica quasi. Shell afferma che i nuovi siti si collocano sulle arterie principali e alle uscite delle grandi città.

Quanto assorbirà davvero una Tesla

Non 400 kW. Nessuna Tesla venduta in Europa può accettarli: una Model 3 o una Model Y arriva al picco intorno ai 250 kW nelle giornate favorevoli, con batteria calda e stato di carica basso, e mantiene quel valore per un breve tratto della curva. Lo stesso conto valeva quando Ionity ha aperto un sito da 600 kW a Karlsruhe.

Il dato conta comunque, solo non nel modo che il titolo suggerisce. Un armadio da 400 kW si divide di norma su due punti di ricarica, quindi il vantaggio pratico è che l'arrivo di una seconda auto non dimezza la vostra sessione. Quello che si compra è margine, non velocità di picco.

Quanto costa a un proprietario polacco

Su questo Shell è stata insolitamente diretta. I rappresentanti dell'azienda hanno riconosciuto che i siti Shell Recharge sono attualmente tra i più costosi del mercato polacco e hanno dichiarato che i prezzi verranno adeguati alle condizioni di mercato, con tariffe differenziate per località.

Vale la pena metterlo accanto a quello che gli automobilisti polacchi già pagano. La promozione estiva di Orlen è finita all'inizio di settembre e le sue tariffe sono tornate a 2,69 złoty per kWh. Tesla, nel frattempo, continua ad aprire i Supercharger in Polonia agli altri marchi, il che fissa un tetto competitivo al prezzo proprio sui corridoi su cui Shell sta costruendo.

Quindi la lettura onesta per un proprietario Tesla polacco: più capacità da 400 kW sulle arterie principali è una buona notizia, il dato di potenza non riguarda voi, e se userete questi siti dipenderà da una tariffa che Shell non ha ancora pubblicato.

Cosa resta da definire

Shell si è impegnata ad aprire almeno un'altra stazione nel 2027 senza aver deciso se sarà da 200 kW o da 400 kW. Non sono stati comunicati né il prezzo per kWh, né le condizioni di roaming, né un elenco di siti oltre ai primi tre. Non è nemmeno associato alcun impegno sull'affidabilità: la stessa lacuna che TeslAnt aveva rilevato quando Shell ha ricostruito 150 punti di ricarica rapida in Germania senza pubblicare alcun dato sui tempi di funzionamento.

Un piano finanziato con un partner statale è un segnale più forte di un obiettivo annunciato in un comunicato stampa. Resta comunque un piano.