La Germania punta a più che raddoppiare il budget 2027 per gli incentivi EV a €1,72 miliardi. Il totale di €3 miliardi resta invariato.

Il governo tedesco vuole spendere il prossimo anno più del doppio di quanto previsto in estate per il suo incentivo all'acquisto di auto elettriche, senza aggiungere un centesimo al programma.

L'elenco delle modifiche del Ministero delle Finanze per il bilancio federale 2027, un documento di 1.134 pagine inviato alla commissione Bilancio del Bundestag la sera del 9 novembre, aumenta di €917 milioni a €1,72 miliardi lo stanziamento 2027 dell'incentivo. Il progetto di bilancio del governo aveva accantonato €803 milioni. Reuters, Business Insider e Welt hanno visionato il documento.

«L'incentivo EV si sta sviluppando in modo molto più dinamico di quanto ipotizzato al momento della sua definizione e nella pianificazione originaria della domanda», scrive il ministero. Lo stanziamento viene adeguato alla domanda effettiva «mantenendo la dotazione del programma». Il denaro proviene dal Fondo per il clima e la trasformazione (KTF) e non viene aggiunto nulla ai €3 miliardi destinati a finanziare dal 2026 al 2029 l'incentivo soggetto al reddito e circa 800.000 auto.

Perché il piano è saltato

L'ufficio federale che gestisce l'incentivo, BAFA, pubblica mensilmente le approvazioni, che sono all'incirca raddoppiate ogni mese tra la fine dell'estate, un andamento che TeslAnt monitora da quando le domande hanno superato quota 100.000 in agosto:

Business Insider scrive che il solo 2026 potrebbe assorbire circa €1 miliardo se le domande continueranno ad arrivare a questo ritmo. La Germania ha immatricolato 94.086 auto elettriche a batteria in ottobre, il record del 37,0% del mercato, e le immatricolazioni private, il segmento a cui viene erogato l'incentivo, sono aumentate del 20,6%.

I calcoli per il 2028 e il 2029

Anticipare i fondi non ne crea di nuovi. Se il 2026 si chiuderà attorno a €1 miliardo e il 2027 assorbirà gli €1,72 miliardi ora previsti, entro la fine del prossimo anno saranno stati utilizzati circa €2,7 miliardi dei €3 miliardi, lasciando approssimativamente €0,3 miliardi per il 2028 e il 2029. Business Insider riferisce che la coalizione sembra prevedere che alla fine del 2027 rimarranno alcune centinaia di milioni di euro e che, al recente ritmo di €200 milioni al mese, i fondi si esaurirebbero nell'autunno del 2027. Non c'è ancora alcuna dichiarazione su un eventuale rifinanziamento del fondo.

Il ministro dell'Ambiente Carsten Schneider (SPD), che in ottobre ha dichiarato che l'ondata di richieste aveva superato ogni aspettativa, ha detto ad Auto Motor und Sport che gli acquirenti che ora scelgono un'auto elettrica a batteria e soddisfano le condizioni «non devono preoccuparsi nemmeno guardando al prossimo anno». Il nuovo stanziamento di bilancio sostiene questa promessa per il 2027. Non dice nulla sul 2028.

Cosa significa per gli acquirenti Tesla

La Model Y è stata l'auto singola più sovvenzionata dal programma in ogni rilevazione mensile, con 8.297 approvazioni il 1 ottobre. A livello di gruppo Tesla si è classificata terza con 12.155 approvazioni, dietro Volkswagen e Stellantis.

Il rischio concreto riguarda le tempistiche. L'incentivo non viene riservato quando si ordina un'auto; viene concesso soltanto dopo la prima immatricolazione del veicolo. Un acquirente la cui auto viene immatricolata nel 2027 può contare sullo stanziamento più elevato. Chi vede la consegna slittare verso la fine del 2027 dipende dalla rapidità con cui tutti gli altri richiederanno ciò che resta.

Cosa succede ora

La commissione Bilancio avvia giovedì 12 novembre la sua sessione finale di rifinitura, la Bereinigungssitzung, e deciderà le ultime modifiche al bilancio 2027 sulla base di questo elenco. Le statistiche BAFA per la rilevazione del 1 novembre, che mostrerebbero se le immatricolazioni record di ottobre abbiano portato a un altro balzo nelle approvazioni, non sono ancora state pubblicate.