Sulla bolletta di un Supercharger possono comparire due addebiti distinti, una volta che l'elettricità smette di essere la voce più cara. Hanno presupposti diversi, possono applicarsi entrambi nella stessa sosta ed entrambi si possono evitare, una volta chiaro che cosa fa partire il contatore.
Tariffa di sosta e tariffa di congestione
La tariffa di sosta (idle fee) viene addebitata quando l'auto ha finito di caricare e continua a occupare lo stallo.
La tariffa di congestione (congestion fee) viene addebitata quando l'auto sta ancora assorbendo energia oltre l'80% dello stato di carica in una stazione affollata. Scatta all'80% che la sessione sia ancora in corso o meno: il presupposto è che l'ultimo 20% sia lento e che lo stallo valga di più per chi è in attesa.
Quando parte davvero il contatore
Nessuna delle due tariffe si applica da sola. Entrambe richiedono due condizioni contemporaneamente:
- L'auto ha finito di caricare, oppure ha superato l'80% dello stato di carica, e
- Almeno metà degli stalli di quel Supercharger è occupata.
In una stazione tranquilla puoi restare al 100% a tempo indeterminato senza pagare nulla.
Quanto costa
La tariffa cresce in base a quanto è piena la stazione e viene conteggiata al minuto:
| Occupazione della stazione | Tariffa al minuto |
|---|---|
| Sotto il 50% | €0.00 |
| 50% o più | €0.50 |
| 100% | €1.00 |
Tesla applica la stessa struttura numerica in tutte le valute — $0.50/$1.00, £0.50/£1.00, €0.50/€1.00 — invece di convertire gli importi, quindi le cifre in euro sono quelle che paga un proprietario europeo. Le tariffe possono variare da una località all'altra, perciò la scheda della stazione nell'app è il riferimento autorevole per ogni singolo stallo.
Una stazione piena a 1,00 € al minuto fa 60 € all'ora. Più dell'intera sessione di ricarica della maggior parte delle persone.
La regola dei cinque minuti
Qualsiasi tariffa viene annullata se il veicolo viene spostato entro cinque minuti dal momento in cui diventa addebitabile. È la cosa più utile da sapere: il periodo di tolleranza è abbastanza generoso da far sì che un addebito significhi quasi sempre che nessuno è tornato all'auto, non che qualcuno sia stato un po' lento.
L'app Tesla invia una notifica quando la ricarica è completata e un'altra quando iniziano a maturare le tariffe. Attiva quelle notifiche.
Tesla di norma annulla anche la prima tariffa di sosta o di congestione di un conducente, ma una sola volta per account, nell'arco della sua intera esistenza, non una volta all'anno.
Come evitare di pagare, in pratica
- Imposta un limite di carica sotto l'80% in viaggio. Ripartirai prima che la tariffa di congestione possa scattare, e comunque è nella fascia 10–80% che sta la velocità di ricarica.
- Tratta la notifica come una sveglia. Cinque minuti sono tutto il margine che hai.
- Controlla l'occupazione della stazione prima di allontanarti. In un Supercharger mezzo vuoto attardarsi non costa nulla; lo stesso stallo in una stazione piena inizia ad addebitare subito.
- Non programmare di finire un pasto al 100%. La tariffa esiste esattamente per questo comportamento.
Il contesto europeo
Queste tariffe pesano sulla bolletta meno di un tempo, perché il prezzo dell'energia si è mosso. Tesla ha tagliato i prezzi in molti Supercharger tedeschi, con tariffe fuori punta a partire da 20 centesimi per kWh, e in Polonia la rete continua ad aprirsi ad altri marchi, dove quattro fattori distinti determinano quanto paghi. Proprio il costo è ciò che ha fatto scivolare la rete Tesla al quarto posto nello studio J.D. Power 2026, quindi vale la pena capire la struttura delle tariffe invece di darla per scontata.
È successo anche che Tesla addebitasse queste tariffe quando non avrebbe dovuto. L'azienda ha finito per rimborsare le tariffe di sosta addebitate ai proprietari con Supercharging gratuito a vita, a ricordare che quella voce di spesa va letta, non lasciata passare.