Tesla ha aggiunto una funzione di sicurezza attiva chiamata Automatic Collision Evasion, che attiva per un istante Full Self-Driving (Supervised) per portare l'auto fuori da un incidente mentre il conducente ha il controllo manuale. È arrivata senza alcun annuncio ed è la prima volta che Tesla utilizza lo stack FSD come intervento di emergenza anziché come modalità di guida da selezionare.

Che cosa fa davvero

La frenata automatica di emergenza, che ormai quasi tutte le auto nuove hanno, fa una cosa sola: frena in linea retta. Automatic Collision Evasion aggiunge la possibilità di aggirare l'ostacolo.

Quando l'auto valuta che una collisione frontale è imminente e che la sola frenata non basterà a evitarla, il sistema attiva FSD, scarta l'ostacolo cambiando corsia o spostandosi sulla corsia di emergenza, frena o accelera secondo necessità e poi prosegue la marcia.

Le condizioni sono ristrette, ed è proprio questo il punto:

Attivazione Condizioni
Collisione frontale imminente Sotto le 85 mph, strade a accesso controllato, nessun pedone o ciclista rilevato, sterzo funzionante, fondo asciutto
Attenzione del conducente venuta meno Tra 22,5 e 85 mph — allungarsi verso i sedili posteriori, distogliere lo sguardo, un disinserimento involontario di FSD

La seconda condizione è la più insolita. Non riguarda affatto un ostacolo. Se l'auto stabilisce che il conducente ha smesso di guidare — anche quando FSD viene disattivato per sbaglio — subentra invece di proseguire sull'ultimo comando impartito dal conducente.

Dove trovarla

L'impostazione si trova in Controls > Self-Driving, e l'auto deve avere FSD (Supervised) acquistato e abilitato. È una limitazione non da poco: si tratta di una funzione di sicurezza vincolata all'optional più costoso di Tesla, non di un'aggiunta estesa a tutta la flotta come la frenata automatica di emergenza.

In Europa non c'è

Al momento Automatic Collision Evasion è disponibile solo in Nord America. Non è presente nei Paesi Bassi, dove FSD (Supervised) è già approvato: non si tratta quindi semplicemente di una funzione che segue sulla mappa le approvazioni di FSD.

La ragione più probabile è normativa, non tecnica. L'omologazione europea tratta gli interventi sullo sterzo in modo diverso da quelli sulla frenata, e un sistema che cambia corsia di propria iniziativa per evitare un incidente non rientra con chiarezza nei regolamenti UN che disciplinano le funzioni di sterzata di emergenza. Frenare fino all'arresto è ben coperto; farsi condurre attorno a un ostacolo dal software non lo è.

Questa lacuna conta più di quanto sembri. Le Tesla europee montano già lo stesso hardware di percezione, e le stesse reti neurali sono approvate per guidare l'auto nei Paesi Bassi. A frenare la funzione è il regolamento, non l'auto.

Come leggerla

Tesla sta di fatto sostenendo che il suo software di guida autonoma è ormai abbastanza affidabile da poter gestire una decisione di sterzata in una frazione di secondo che il conducente non ha richiesto. L'assistenza alla sterzata evasiva di ogni altro costruttore funziona amplificando una manovra che il conducente ha già iniziato. Questa la avvia da sé.

Per i proprietari europei, la risposta pratica oggi è: non cambia nulla. La funzione non è disponibile nella regione e Tesla non ha detto quando potrebbe arrivare. Quello che vale la pena osservare è se comparirà mai in una release europea, perché sarà il primo vero banco di prova per capire se Tesla può portare qui gli interventi di sicurezza derivati da FSD senza attendere un'approvazione separata per ciascuno di essi.

Update: 2026-09-04

Le note di rilascio di Tesla ora associano la funzione a una versione, e la disponibilità descritta sopra va corretta. Automatic Collision Evasion arriva con il software 2026.27.5 insieme a FSD (Supervised) v14.3.9, e non ha raggiunto le auto dei clienti: al 4 settembre 2026 è limitata ai test interni sui veicoli dei dipendenti, senza alcuna data di distribuzione pubblica. L'impostazione, di conseguenza, non è ancora presente in Controls > Self-Driving su un'auto di un cliente. La formulazione usata da Tesla parla di un "new active safety feature set" in cui FSD Supervised "can now activate on your behalf when an imminent collision is detected and Automatic Emergency Braking (AEB) may not be enough." Fonti: Not a Tesla App, Drive Tesla.

Update: 2026-09-06

Il 6 settembre 2026 Tesla ha pubblicato le note di rilascio del software 2026.27.5, trasformando l'Automatic Collision Evasion in una funzione ufficialmente elencata anziché scoperta. Non è ancora presente sulle auto dei clienti: le note di rilascio sono comparse insieme alla build sullo 0% della flotta e senza alcuna installazione registrata. Si tratta di una build Hardware 4 per il Nord America, mentre le auto europee restano su FSD (Supervised) v14.2.2.6. Il resto del changelog vale la pena di essere letto per ciò che non contiene: gli altri nove punti dedicati a FSD sono lo stesso testo che Tesla aveva allegato alle versioni v14.3.6, v14.3.7 e v14.3.8, quindi l'Automatic Collision Evasion è l'unica voce nuova nelle note FSD da luglio.

Update: 2026-09-26

Il 26 settembre 2026 Not a Tesla App ha pubblicato le prime immagini reali di un intervento dell'elusione automatica delle collisioni (Automatic Collision Evasion) e la disponibilità descritta sopra è cambiata di nuovo. La funzione è arrivata sulle auto dei clienti con il software 2026.27.6 — non con la build 2026.27.5 che per prima l'aveva elencata e che non ha mai lasciato i veicoli dei dipendenti — e viene distribuita insieme a FSD v14.3.9 e alla v14.2 Lite per le auto con Hardware 3. Resta limitata ai veicoli con Hardware 4 dotati di un acquisto o di un abbonamento FSD attivo e richiede che siano abilitati sia l'Automatic Emergency Braking sia FSD (Supervised). Nel filmato della dashcam, registrato da un utente Reddit che aveva disinserito FSD per effettuare un'inversione a U, il sistema è subentrato per circa un secondo mentre un veicolo vicino frenava. Fonte: Guarda in azione la nuova funzione di elusione automatica delle collisioni di Tesla FSD.

Update: 2026-09-27

Automatic Collision Evasion è arrivato sulle auto dei clienti, il che corregge l'aggiornamento del 6 settembre qui sopra. Non era incluso in 2026.27.5: tre settimane dopo la pubblicazione delle note di rilascio di quella build, si trova ancora allo 0 % della flotta TeslaFi, senza alcuna installazione registrata. La funzione è arrivata invece con 2026.27.6, rilasciata l'8 settembre, che ora si attesta a 136 auto — l'1,1 % della flotta monitorata, con 23 installazioni in attesa. Il 26 settembre, Not a Tesla App ha pubblicato la prima ripresa reale del sistema mentre interviene, tratta da un video pubblicato su Reddit. La telemetria mostra l'auto a circa 43 mph (69 km/h) sotto FSD; a 0:13 il conducente mette la freccia a sinistra e sterza manualmente, disinserendolo; a 0:14 FSD si riattiva da solo mentre un SUV sorpassa a sinistra; a 0:17 il conducente controsterza per annullare l'intervento. Il disinserimento era deliberato — il conducente stava rallentando per immettersi e fare un'inversione a U — e l'auto lo ha interpretato come involontario. I requisiti restano invariati: Hardware 4, un acquisto o un abbonamento FSD attivo e solo Nord America. Fonti: Guarda in azione la nuova funzione Automatic Collision Evasion di Tesla FSD e tracker dei firmware di TeslaFi.

Update: 2026-09-29

Il 28 settembre 2026 sono apparse le prime riprese di un proprietario che mostrano l’effettivo intervento dell’Elusione Automatica delle Collisioni, correggendo lo stato riportato sopra. Il proprietario Tesla Spencer (@scotsrule08) ha pubblicato un video in cui Full Self-Driving si è riattivato pochi istanti prima che la sua auto salisse su un marciapiede, dichiarando che la funzione «ha funzionato alla perfezione». Ashok Elluswamy, che guida il team AI di Tesla, ha condiviso il video e ha definito il sistema «un angelo custode che veglia sempre su di te» — la prima volta che Tesla ha pubblicamente confermato il suo funzionamento al di fuori della propria flotta di test. Gli aggiornamenti sopra riportavano la funzione sullo 0% della flotta, senza installazioni; da allora ha raggiunto i clienti Early Access e resta limitata alle auto con Hardware 4 con FSD acquistato o in abbonamento. L’Europa resta esclusa. Fonti: Tesla Automatic Collision Evasion riattiva FSD per evitare un marciapiede, Guarda la funzione FSD «angelo custode» di Tesla intervenire per evitare una collisione.