Tesla ha portato FSD (Supervised) v14.3.6 alla distribuzione ampia sulle auto con Hardware 4, all'interno del firmware 2026.20.6.11. La versione è comparsa per la prima volta sui veicoli HW4 il 21 luglio e si è allargata a ondate quotidiane negli Stati Uniti e in Canada; ora la segnalano anche i proprietari di Cybertruck, insieme al resto della gamma HW4. È un elenco breve di comportamenti davvero nuovi attaccato a un elenco lungo di ripetizioni e, cosa inusuale per questo ramo, a un'ondata di lamentele.

Cosa c'è di davvero nuovo nella v14.3.6

Tre voci delle note di rilascio meritano una lettura attenta:

  • Monitoraggio del conducente più severo. La sensibilità aumenta, il tracciamento dello sguardo è migliore e il sistema gestisce meglio occhiali da vista e da sole. I proprietari che la telecamera dell'abitacolo richiamava continuamente attraverso le lenti saranno i primi a notare la differenza.
  • Segnalazione degli interventi. Ora puoi dire a Tesla perché hai ripreso il controllo, scegliendo un motivo dell'intervento sullo schermo principale: le disattivazioni diventano così dati di addestramento etichettati invece di un conteggio anonimo.
  • Semafori e segnaposto di parcheggio. Comportamento migliore agli incroci complessi con lanterne semaforiche multiple e strade in curva, oltre a una previsione più precisa del punto di parcheggio, ora disegnata sulla mappa con un'icona P. C'è anche una nuova indicazione della distanza percorsa con FSD senza interventi del conducente.

Cosa non è nuovo, pur comparendo nelle note

Le note di rilascio ripetono la storia del ramo, e queste ne ripetono molta. Tre esempi contano, perché ognuno è stato raccontato altrove questa settimana come se fosse una novità:

  • La riscrittura del compilatore MLIR e il tempo di reazione dichiarato più rapido del 20%, il miglioramento dell'addestramento con apprendimento per rinforzo e i progressi del vision encoder sono arrivati tutti con la v14.3 in aprile e ne avevamo già parlato nell'articolo sulla v14.3.5.
  • La frase sull'unificazione del modello dietro Actually Smart Summon, FSD e Robotaxi descrive un lavoro consegnato già con la v14.3.2 di aprile, quando Tesla ha unito in uno i tre inference stacks fino ad allora separati.
  • Anche il limite di 8 mph (13 km/h) di Actually Smart Summon è ereditato dal passato, e il supporto di Summon per il Cybertruck stesso è arrivato con la v14.3.4 di giugno, non qui.

Vale la pena segnalare anche questo: il profilo di velocità SLOTH e le opzioni di arrivo Parking Lot / Street / Driveway, circolate ampiamente insieme a questa versione, appartengono al ramo v14 Lite per Hardware 3, che condivide lo stesso numero di firmware 2026.20.6.11. Non sono funzioni HW4. Se leggi le note come l'elenco del lavoro di questo mese, lo sopravvaluti di molto.

I peggioramenti sono la vera notizia

La maggior parte dei proprietari che raccontano la v14.3.6 la descrive come un passo indietro rispetto alla v14.3.5, concentrato nella frenata. La frenata a scatti, quando l'auto esita e ripreme il freno invece di portare a termine la manovra, e le frenate senza motivo, quando rallenta per nulla, sono tornate entrambe dopo che le versioni intermedie precedenti le avevano in gran parte risolte. I proprietari segnalano anche un parcheggio peggiore, la tendenza a restare sulla corsia di sinistra e le uscite dell'autostrada mancate.

È un risultato scarso per una versione che Tesla ha spinto alla distribuzione ampia invece di trattenerla, ed è il motivo per cui questa versione ha raccolto più critiche di entrambe le precedenti.

Cosa devono aspettarsi i proprietari europei

Per ora poco. Le ondate della v14.3.6 si sono svolte in Nord America; le auto europee con Hardware 4 restano sul ramo software unificato per l'UE che Tesla ha creato con la v14.2.2.6 e non hanno ricevuto questa versione. Consideratela un'anteprima di ciò che sta arrivando in Europa e, viste le segnalazioni sulla frenata, una versione che conviene lasciar provare prima agli altri.