Tesla ha iniziato a distribuire il firmware 2026.20.6.10 e, secondo la stessa dirigenza IA dell'azienda, è questa la build di «FSD v14 Lite» destinata a passare dall'Early Access a un rilascio ampio per le auto dotate di Hardware 3 (HW3/AI3) — il computer di guida autonoma più datato montato su milioni di Tesla costruite all'incirca tra il 2019 e l'inizio del 2023.

Il segnale del rilascio ampio

Il VP del software IA di Tesla, Ashok Elluswamy, ha lasciato intendere che la 2026.20.6.10 è «la versione che probabilmente andrà al rilascio ampio» per la v14 Lite. Questo conta perché finora la v14 Lite aveva raggiunto solo le auto HW3 iscritte all'Early Access. Un rilascio ampio porterebbe per la prima volta lo stack di guida v14 di generazione attuale all'ampia flotta HW3. Al momento della pubblicazione la build aveva raggiunto solo una piccola frazione delle auto, quindi la distribuzione più ampia è imminente più che completata. Fa seguito al primo rilascio della v14 Lite per HW3 nel firmware 2026.20.5.1 di fine giugno.

Cosa c'è di nuovo nella 2026.20.6.10

Le note di rilascio introducono diverse funzioni che le auto HW4 hanno già sul ramo principale di v14:

Area Modifica
App mobile Il «percorso» FSD e un'etichetta di stato «Self-Driving» ora compaiono nell'app del telefono ogni volta che il sistema è attivo
Serie di guida L'auto tiene traccia dei traguardi di navigazione ininterrotta e celebra le serie di 100, 250, 500, 1.000 e 5.000 miglia con animazioni a schermo intero
Statistiche FSD Nuove statistiche FSD nell'app, accanto all'interfaccia «Park at Destination»
Partenza da Park Opzione per disattivare il passaggio di conferma del freno all'avvio di FSD da una posizione in sosta
Reattività Ulteriori miglioramenti alla navigazione, agli inserimenti e alle diramazioni, alla gestione dei pedoni, ai semafori e agli scenari di rientro dei veicoli in corsia

Sempre HW3, sempre supervisionato

v14 Lite è una versione distillata dello stack v14 di HW4, compressa per rientrare nella minore risoluzione delle telecamere e nel budget di calcolo dell'AI3. Resta un sistema supervisionato: il conducente deve mantenere l'attenzione e tenere le mani pronte, e Tesla è stata esplicita nel dire che l'Unsupervised FSD non arriverà su HW3. Il ramo Lite punta a colmare il divario di funzioni con le auto più recenti, non a sbloccare la guida senza mani su hardware datato.

Cosa devono sapere i proprietari europei

L'FSD (Supervised) non è ancora ampiamente approvato per l'uso sulle strade pubbliche nella maggior parte d'Europa, quindi molti proprietari di HW3 nel continente riceveranno le modifiche all'interfaccia — le serie di guida, il percorso nell'app, la schermata delle statistiche — senza poter ancora usare la funzione di guida completa. Ciononostante, un rilascio ampio su HW3 segnala che Tesla intende mantenere il suo computer di guida autonoma più datato sulla linea software attuale, anziché lasciarlo restare indietro rispetto alle auto più recenti.

Update: 2026-07-23

Il 21 luglio 2026 il rilascio su larga scala annunciato più sopra è partito davvero, ma su una build più recente del previsto. Dopo che il vicepresidente per l'IA Ashok Elluswamy aveva indicato la 2026.20.6.10 come candidata al rilascio su larga scala, Tesla ha pubblicato una rapida release puntuale correttiva e ha distribuito invece la 2026.20.6.11 all'ampia flotta Hardware 3, secondo Tesla Oracle. La nuova build unisce inoltre i firmware HW3 v14 Lite e HW4 FSD v14.3.6 in un'unica versione, cosicché le vecchie auto HW3 dispongono ora dello stesso set di funzioni ridotto dei veicoli HW4 con v14.3.6.

Update: 2026-07-26

Da quando la versione 2026.20.6.11 ha raggiunto l'ampia flotta con Hardware 3, i proprietari hanno segnalato un problema con la funzione di retromarcia a bassa velocità aggiunta di recente: alcune auto non riescono a rilevare oggetti fermi durante la retromarcia. Nei video raccolti da Not a Tesla App, i veicoli HW3 hanno fatto retromarcia dritti contro ostacoli presenti nei vialetti, con un proprietario che ha riferito che «a v14 Lite non importa di urtare le cose in retromarcia». Il problema si presenta molto più spesso sul ramo Lite che sulla versione completa HW4 di v14. La retromarcia è una novità di v14 Lite e, poiché Tesla itera rapidamente su questo ramo, si prevede una correzione over-the-air una volta diagnosticato il comportamento. Fino ad allora, i conducenti devono restare pronti a intervenire ogni volta che l'auto fa retromarcia sotto FSD.