BYD a profité du Mondial de l’Auto de Paris pour fixer une date pour son assistance à la conduite urbaine en Europe : 2027, proposée par OTA, en commençant par la Denza Z9 GT. Chaque Z9 GT vendue en Europe embarque déjà le lidar, les caméras et les radars nécessaires au système. Ce qui lui manque encore, c’est une homologation au titre du Règlement ONU 171, et BYD affirme que cette homologation conditionne le lancement.

Ce que Denza a annoncé

Denza, la marque haut de gamme de BYD, a indiqué le 12 octobre que City Navigation on Driving Assistant, le niveau urbain du système God's Eye de BYD, sera déployé sur les Z9 GT européennes en 2027, selon l’annonce relayée par Automotive World. La fonction conduit sur des itinéraires urbains de point à point : elle s’arrête aux feux rouges, cède le passage aux ronds-points, tourne à gauche à travers la circulation, respecte les limitations de vitesse et contourne les véhicules garés en double file. Le conducteur reste responsable à tout moment. Il s’agit d’un système de niveau 2, la même catégorie que le FSD (Supervised) de Tesla. Stella Li, vice-présidente exécutive de BYD, a déclaré : « Cette technologie contribuera à rendre la conduite en ville moins stressante, des embouteillages aux intersections très fréquentées. »

Le logiciel se trouve dans ce que BYD appelle une phase d’étalonnage avancé avant l’homologation au titre du Règlement ONU 171, la règle des Nations unies pour les systèmes d’aide à la conduite qui dirigent le véhicule et changent de voie sous supervision. BMW a été le premier constructeur automobile à obtenir cette homologation, en novembre 2025, et ce certificat unique couvre son assistant autoroutier mains libres sur 18 marchés européens. Denza demande la même chose pour une fonction urbaine plutôt qu’autoroutière. La marque n’a pas indiqué si chacune des manœuvres figurant sur sa liste fait partie de la demande.

CarNewsChina rapporte que la Z9 GT chinoise utilise la propre puce Xuanji A3 de BYD, à environ 700 TOPS, et que l’Atto 8, le SUV sept places présenté par BYD à Paris, devrait suivre. BYD indique que la fonction sera étendue à toute la gamme Denza.

Comment elle se situe face à Tesla

Denza Z9 GT Tesla Model Y / Model 3
Assistance urbaine en Europe CNOA, 2027, OTA FSD (Supervised), déjà commercialisé
Où elle est légale Nulle part encore ; homologation ONU R171 en attente Huit pays de l’UE, via une autorisation provisoire néerlandaise
Capteurs 1 lidar, 11 caméras, 3 radars, 12 capteurs ultrasoniques 8 caméras
Prix du véhicule environ 115 000 € à partir de 39 990 € (Model Y Standard, Allemagne)

Tesla y est parvenue en premier, par une autre voie. Le FSD (Supervised) est homologué dans huit pays : les Pays-Bas, la Belgique, le Danemark, la Lituanie, l’Estonie, la Slovénie, la Tchéquie et la Croatie. Tous s’appuient sur l’autorisation provisoire de la RDW néerlandaise, que les autres États membres adoptent par courrier en vertu de l’article 39(5) du règlement européen sur l’homologation. Une décision à l’échelle de l’UE nécessite une majorité qualifiée au sein d’un comité qui se réunira à nouveau en décembre. Une homologation ONU R171 complète, si Denza l’obtient, est la voie utilisée par BMW pour proposer un assistant mains libres sur 18 marchés sans dérogation nationale.

La Z9 GT elle-même n’est pas une rivale de la Model Y. TeslAnt a passé les chiffres en revue en août : environ 115 000 €, 2,9 tonnes et près de 400 km d’autonomie réelle sur autoroute. L’annonce compte pour ce qui viendra ensuite, avec l’Atto 8 et le reste de la gamme Denza, ainsi que pour les autres acteurs suivant le même calendrier. XPeng, qui a amené deux L03 dotées de son système NGP au laboratoire de conduite autonome du salon aux côtés de Tesla, prévoit de lancer NGP en Europe au premier trimestre 2027, selon Forococheselectricos.

Ce que cela signifie

Pour un propriétaire de Tesla en Europe, rien ne change en 2026. Pour le marché, l’annonce dit deux choses. Premièrement, les systèmes urbains des constructeurs chinois arrivent selon le calendrier d’homologation de l’ONU plutôt que par des dérogations nationales : XPeng a évoqué le début de 2027 et Denza annonce désormais 2027. Deuxièmement, le débat sur les capteurs va être testé sur les routes européennes sous les mêmes règles de supervision : une Denza avec un lidar, trois radars et onze caméras face à une Tesla avec huit. La première comparaison aura lieu au sommet du marché, où une Z9 GT coûte presque le prix de trois Model Y Standard. C’est avec l’Atto 8 que cela commencera à compter.