BMW Group a publié ses livraisons du troisième trimestre le 13 octobre 2026. Le groupe a remis 110 257 voitures 100 % électriques dans le monde de juillet à septembre, soit une hausse de 7,2 % sur un an, tandis que ses livraisons totales ont reculé de 6,3 % à 551 072. Une voiture sur cinq était entièrement électrique. Sur neuf mois, le tableau est moins flatteur : 314 552 voitures électriques, en baisse de 2,7 %, pour un total groupe de 1 707 799 unités, en recul de 4,9 %.
L'Europe a porté le trimestre
La croissance est presque entièrement européenne. BMW et MINI ont livré 81 941 voitures électriques en Europe au cours du trimestre, en hausse de 37,5 %, et 34,7 % de l'ensemble de leurs ventes sur le continent étaient électriques. L'Allemagne progresse de 38,5 %, sans chiffre en unités. La Chine recule de 24,8 % au total, les États-Unis progressent de 2,5 %, et le groupe ne fournit aucune ventilation régionale des ventes électriques hors d'Europe. Jochen Goller, membre du directoire chargé des ventes, a déclaré que « dans des conditions de marché difficiles, nous avons su tenir bon en Europe et aux États-Unis » et que les nouvelles commandes de voitures électriques « confirment notre cap ». Le communiqué reprend le chiffre de plus de 100 000 commandes européennes pour l'iX3, que TeslAnt a examiné en septembre, et indique que la berline i3 de la Neue Klasse vient d'être lancée.
| BMW Group, T3 2026 | Unités | Variation |
|---|---|---|
| Livraisons totales | 551 072 | -6,3 % |
| 100 % électriques | 110 257 | +7,2 % |
| Électrifiées (BEV et PHEV) | 150 795 | -0,3 % |
| BEV, Europe (BMW et MINI) | 81 941 | +37,5 % |
| Part des BEV, Europe | 34,7 % | |
| BMW et MINI, Europe (toutes motorisations) | 235 628 | +2,7 % |
| BMW et MINI, Chine | 114 355 | -24,8 % |
| BMW et MINI, États-Unis | 106 741 | +2,5 % |
| BEV sur neuf mois | 314 552 | -2,7 % |
La position de Tesla
Tesla a livré 486 532 voitures au cours du même trimestre, en baisse de 2,1 %, sans ventilation par région. Parmi les groupes allemands ayant publié leurs chiffres, Volkswagen Group a livré 240 200 voitures électriques, en baisse de 4,7 %, avec une Europe en hausse de 19,6 % à 209 100 unités, et Mercedes-Benz a vendu un nombre record de 68 400 voitures électriques. Les ventes électriques de Volvo Cars ont progressé de 29 % au cours du trimestre.
| Constructeur, livraisons de BEV au T3 2026 | Unités | Variation |
|---|---|---|
| Tesla | 486 532 | -2,1 % |
| Volkswagen Group | 240 200 | -4,7 % |
| BMW Group | 110 257 | +7,2 % |
| Mercedes-Benz Cars | 68 400 | record |
Avec 81 941 unités, le volume électrique européen de BMW dépasse désormais nettement le tiers de son total sur ce marché, soit le mix que Tesla affiche par définition et que Volkswagen n'atteint que dans son carnet de commandes. La différence tient à la dynamique : les livraisons électriques européennes de BMW ont progressé de 37,5 % au cours d'un trimestre où son activité chinoise s'est contractée d'un quart, si bien que la croissance électrique du groupe repose sur une seule région.
Ce que cela signifie pour un propriétaire de Tesla en Europe
BMW est le constructeur premium le plus proche de Tesla en volume électrique européen, et sa croissance provient des segments qu'occupent le Model 3 et le Model Y : l'iX3 face au Model Y, la berline i3 face au Model 3, et la gamme MINI en dessous des deux. Qu'une vente BMW et MINI sur trois soit électrique en Europe signifie que la comparaison proposée aux clients dans un showroom BMW n'a plus rien d'exceptionnel. Les chiffres sur neuf mois en montrent aussi la limite : les livraisons électriques mondiales du groupe restent inférieures à celles de l'an dernier, et le recul en Chine n'est pas compensé. Le prochain point de repère sera la publication des résultats du T3 début novembre, qui devrait détailler les marges par motorisation.