Tesla ha comunicado a la radiotelevisión pública de Brandeburgo que tiene la intención de solicitar un permiso parcial para construir una segunda nave de producción en Grünheide, el siguiente paso de la ampliación hasta un millón de coches que solicitó en 2023. RBB informó el 14 de octubre de 2026 de que las solicitudes deben presentarse en diciembre, de que las obras podrían comenzar en 2027 y de que la ampliación completa está prevista para un periodo de aproximadamente diez años. La nave tendría unos 536.000 m², más del doble de los aproximadamente 219.000 m² del edificio que hoy fabrica el Model Y.
Lo que confirmó Tesla y lo que añadió RBB
Preguntada por RBB y el Märkische Oderzeitung, Tesla afirmó que su solicitud de permiso parcial de 2023 ya había esbozado una ampliación por fases de Gigafactory Berlin-Brandenburg y sus efectos medioambientales, que la resolución del permiso del 15 de octubre de 2024 "estableció que es admisible en principio" y que "la solicitud de permiso parcial prevista para el edificio de producción del norte se basa en ello. Una vez concedido el permiso, permite construir este edificio".
Tesla no facilitó fecha de presentación ni número de empleados. El calendario de diciembre, el inicio en 2027 y el horizonte de diez años son información de RBB, al igual que la indicación de que documentos de planificación anteriores hablaban de hasta 42.000 personas trabajando en el emplazamiento a largo plazo.
| Paso | Fecha | Qué abarca |
|---|---|---|
| Solicitud de modificación del permiso al Landesamt für Umwelt | 15 de marzo de 2023 | De 500.000 a 1 millón de coches al año; capacidad de celdas de 50 a 100 GWh |
| Primer permiso parcial | 15 de octubre de 2024 | Edificios de producción sin nuevas líneas (Batteriepack 2, Antrieb 2); únicamente terrenos propiedad de Tesla, sin más tala |
| Folleto de planificación | junio de 2026 | Edificio del norte, enlace ferroviario con el centro de mercancías de Freienbrink, pabellón de Fangschleuse, carretera estatal L 386 |
| Solicitud de permiso parcial para la nave del norte | diciembre de 2026, según RBB | Construcción del edificio de 536.000 m² |
| Posible inicio de las obras | 2027 | La instalación de equipamiento requiere otro permiso, según teslamag |
La cuestión del agua viene con su propia respuesta
El agua ha sido la cuestión controvertida en Grünheide desde antes de la apertura de la planta, y RBB informa de que el paquete la aborda: un circuito de agua adicional con una nueva planta de tratamiento de aguas residuales in situ, que con el tiempo tratará también las aguas residuales sanitarias. La nave y el personal adicional usarían más agua en total, pero la posición de Tesla es que no saldrían más aguas residuales sanitarias del emplazamiento. Tesla informó al alcalde de Grünheide y a los servicios municipales en la planta; su propia subestación y una planta de tratamiento de agua ampliada forman parte del mismo paquete.
Una segunda nave para una planta que no está llena
Grünheide tiene permiso para producir 500.000 coches al año, y los propios informes trimestrales de Tesla sitúan su capacidad instalada en más de 375.000. Fabricó unos 202.000 coches en 2025 y, a principios de septiembre, funcionaba por debajo de 6.500 a la semana frente a un objetivo de 7.500 para mediados de octubre. Como señala teslamag, una nave nueva no es la vía rápida para fabricar más Model Y; lo es una segunda línea en la existente.
Por eso los observadores citados por el Märkische Oderzeitung interpretan el edificio del norte como espacio para otro vehículo, con el Cybercab y el Semi entre los candidatos. En un vídeo mostrado al personal el 25 de febrero de 2026, según informó electrive, Elon Musk dijo que el próximo gran producto de la planta sería "muy probablemente" el Cybercab, con Optimus y el Semi como posibilidades, y vinculó cualquier ampliación al apoyo de las autoridades y de "la gente". En la misma grabación afirmó que Tesla no cerraría Grünheide, pero que "de forma realista" tampoco la ampliaría si organizaciones externas dificultaban las cosas, una observación que electrive interpretó como dirigida a IG Metall. La presentación de diciembre es la primera vez desde entonces que la ampliación cuenta con una fecha; TeslAnt cubrió el folleto de junio que mostró por primera vez el edificio del norte.
Qué cambia para un comprador europeo
Nada antes de 2028 como muy pronto. La fecha de entrega de un pedido europeo de Model Y depende de la aceleración hasta 7.500 a la semana en la nave existente, que ya indica 2027 para los nuevos pedidos. La nueva nave trata de qué más construirá Grünheide, y una solicitud en diciembre dirá más al respecto que cualquier declaración hasta ahora.