El mercado checo del coche eléctrico creció casi un tercio en los ocho primeros meses de 2026, y la marca nacional se quedó con un tercio de ese mercado.
Un análisis publicado por cistadoprava.cz, elaborado a partir de los datos de matriculación del Ministerio de Transporte checo y de la asociación de importadores SDA, contabiliza 11.665 coches eléctricos de batería nuevos matriculados entre enero y agosto de 2026: un 32% más que en el mismo periodo del año pasado. Solo agosto aportó 1.497 unidades, un 78% más interanual.
El siete por ciento y con qué hay que compararlo
Los coches eléctricos de batería representan ya el 7% de las matriculaciones de turismos nuevos en Chequia, frente al 5,5% de hace un año. En las carreteras checas circulan ya más de 77.000 coches eléctricos.
Ese 7% es la cifra que conviene retener, porque equivale aproximadamente a una cuarta parte de lo que marca el mismo indicador más al oeste: la cuota de eléctricos en Europa superó el 25% este verano. Chequia crece rápido desde una base baja, no está convergiendo con la media europea. La vecina Austria, por comparar, alcanzó el 29% en agosto.
Dos Škoda y, después, el Model Y
La clasificación por modelos es lo que más ha cambiado.
| Modelo | Matriculaciones, ene-ago 2026 |
|---|---|
| Škoda Enyaq | 1.951 |
| Škoda Elroq | 1.794 |
| Tesla Model Y | 1.218 |
Škoda concentra el 34,1% de todas las matriculaciones de eléctricos de batería en su mercado doméstico, y lo ha conseguido con dos coches en lugar de uno: el Elroq, lanzado en el segmento compacto que queda por debajo del Model Y, se ha quedado a 160 matriculaciones del Enyaq, más grande, en el mismo periodo. En agosto se sumaron a la tabla otros dos nombres de Škoda: el Epiq, con 112 matriculaciones, y el Peaq, con 114, ambos partiendo de cero.
Dónde está Tesla realmente
El Model Y es el coche eléctrico más vendido que no lleva emblema de Škoda en Chequia, lo que en un mercado de este tamaño es una posición real. El problema es el Model 3: sus matriculaciones cayeron un 7% interanual en un mercado que creció un 32%.
El año europeo de Tesla no ha llevado una sola dirección, sino varias. En agosto se rompió la racha negativa en el norte de Europa: el Model Y lideró Francia en términos absolutos y Tesla más que duplicó sus cifras en Alemania, mientras que Italia cayó un 36% y Austria relegó a Tesla al quinto puesto. Chequia pertenece al segundo grupo: un mercado que crece un 32% en el que el modelo más antiguo de Tesla encoge, y el espacio lo ocupa la marca nacional y no un aspirante chino.
El canal de la importación de ocasión crece más rápido que el de los coches nuevos
La cifra que más dice sobre de dónde salen realmente los coches eléctricos checos no es un dato de vehículos nuevos. Los importadores trajeron 8.930 coches eléctricos de batería de ocasión entre enero y agosto, un 68% más que los 5.317 del año anterior. Los eléctricos usados suponen ya el 8,3% de todos los vehículos de ocasión importados al país, un ritmo de crecimiento superior al que logró el mercado de coches nuevos.
Para un comprador checo, de ahí es de donde procede la oferta de coches eléctricos asequibles, y se trata en gran medida de stock de segunda mano importado de Europa occidental, más que de cualquier cosa vendida como nueva en Praga.
Los segmentos comerciales siguen siendo escasos en comparación: 1.328 vehículos comerciales ligeros eléctricos (el 9,3% de ese mercado), 87 camiones eléctricos (1,4%) y 45 autobuses eléctricos (6,7%).