Tesla fue la marca de coches más vendida en Noruega en octubre de 2026, aunque por muy poco. Matriculó 1.548 turismos nuevos, 55 más que los 1.493 de Toyota, en un mes en el que el mercado creció un 41,2% hasta 15.725 turismos nuevos, según las cifras definitivas del Consejo Noruego de Información sobre el Tráfico Rodado (OFV).
El Model Y fue el modelo más vendido con 1.429 matriculaciones, casi el doble que las 725 del Toyota bZ4X, segundo clasificado, y un 141% más que las 592 que logró en octubre de 2025.
Dos días decisivos
El 29 de octubre, el recuento acumulado del mes de la OFV todavía daba ventaja a Toyota, por 1.363 a 1.336. Tesla matriculó entonces 212 coches en los dos últimos días del mes, frente a 130 de Toyota.
Es, además, el mejor octubre de Tesla en Noruega. Su anterior récord eran 1.348 coches en octubre de 2024, según el portal especializado Bilnytt.
Algo poco habitual en el primer mes de un trimestre. Tesla entrega en Noruega por oleadas que alcanzan su punto álgido en el último mes de cada trimestre, y los meses anteriores suelen ser tranquilos: en agosto matriculó 627 coches y terminó cuarta, y después 4.935 en septiembre. Bilnytt afirma que Tesla apenas matriculó coches hasta la segunda quincena de octubre, cuando llegó un envío procedente de China.
| Octubre de 2026 | Coches nuevos | Cuota |
|---|---|---|
| Tesla | 1.548 | 9,8% |
| Toyota | 1.493 | 9,5% |
| Volkswagen | 1.308 | 8,3% |
| BMW | 1.025 | 6,5% |
| XPeng | 932 | 5,9% |
| Volvo | 851 | 5,4% |
| BYD | 816 | 5,2% |
| Audi | 787 | 5,0% |
| Mercedes-Benz | 720 | 4,6% |
| Škoda | 690 | 4,4% |
| Todas las marcas | 15.725 | 100% |
Shanghai, no Berlín
Bilnytt informó el 30 de octubre de que casi todos los 1.336 Tesla matriculados hasta el 29 de octubre se habían fabricado en la planta de Tesla en Shanghai, y solo dos en Grünheide, cerca de Berlín. Un año antes, según el portal, la mayoría de los Tesla noruegos procedían de Berlín.
Su explicación es el arancel de la UE a los coches eléctricos fabricados en China. Un Tesla fabricado en Shanghai paga un derecho compensatorio del 7,8% además del arancel de importación del 10% al entrar en la UE. Noruega no es miembro de la UE y no aplica ninguno de los dos. Por eso, según Bilnytt, la producción de Berlín se destina a los mercados de la UE y la de Shanghai, a Noruega. Las estadísticas públicas de la OFV no indican dónde se fabricó cada coche, y Tesla no ha hecho comentarios.
Contando esos Tesla, Bilnytt situó por encima del 33% la cuota de coches fabricados en China en el mercado noruego de octubre. Solo las marcas chinas sumaban un 24% hasta el 29 de octubre. XPeng fue quinta en el mes y BYD, séptima.
Balance de diez meses
Noruega matriculó 130.922 turismos nuevos entre enero y octubre, un 5,2% más que un año antes, y el 98,0% de ellos fueron eléctricos.
| Enero–octubre | 2026 | 2025 | Variación |
|---|---|---|---|
| Tesla | 21.523 | 22.391 | −3,9% |
| Toyota | 14.126 | 7.862 | +79,7% |
| Volkswagen | 12.096 | 16.492 | −26,7% |
Tesla sigue liderando el año con una ventaja de 7.397 coches. El Model Y cae un 6,6% hasta 17.647, mientras que el Model 3 sube un 12,0% hasta 3.860.
Los dos últimos meses podrían ser muy intensos. El proyecto de presupuestos del Gobierno para 2027 propone reducir a la mitad la exención del IVA para los coches eléctricos a partir del 1 de enero, lo que encarecería un Model Y en NOK 37.500. Los compradores que matriculen antes de fin de año se librarían de ese sobrecoste. El récord de 2025 fue de 179.531 coches nuevos, y Bilnytt afirma que este año los 180.000 están al alcance.