La cuota de eléctricos en Noruega alcanza un récord del 98,7 %. Tesla matriculó 627 coches.

Noruega matriculó 13.451 turismos nuevos en agosto de 2026, y el 98,7 % de ellos fueron eléctricos de batería. Se trata de un récord mensual, frente al 96,9 % de agosto de 2025, y eleva la cuota acumulada del año al 97,8 %. El mercado global cayó ligeramente, un 3,4 % respecto al mismo mes del año pasado.

Casi todo ese descenso pertenece a una sola marca. Según las cifras del Consejo Noruego de Información sobre el Tráfico Vial (OFV), Tesla matriculó 627 coches en agosto, 2.387 menos que en agosto de 2025. El resto de las marcas sumó en conjunto 1.921 matriculaciones, y por eso un desplome en Tesla se convirtió en un mercado que apenas se movió.

La tabla de marcas de agosto

Seis de las diez marcas más grandes crecieron. Volkswagen se llevó el mes de forma clara, y según informa Tek.no el ID.4 lideró la tabla de modelos. Los dos coches de volumen de Tesla terminaron muy abajo: el Model 3 fue séptimo con 374 unidades y el Model Y decimonoveno con 253. Esos dos suman los 627 completos.

Los recién llegados chinos son la otra mitad de la historia. Xpeng y BYD se llevaron juntos el 11,4 % del mercado noruego en agosto, frente al 4,9 % un año antes; Xpeng por sí sola vendió 168 coches más que Tesla.

Una ventaja que sigue siendo real, y sigue encogiendo

En el acumulado del año Tesla sigue siendo la mayor marca de Noruega, con 15.040 matriculaciones y una cuota del 15,6 %. El Model Y suma 11.408 matriculaciones en lo que va de 2026. Pero la tendencia por debajo de esas cifras ha cambiado: Tesla cae un 11 % en el año mientras Toyota sube un 46,4 %, y la distancia entre ambas se ha estrechado de 9.173 coches en este mismo punto del año pasado a 3.740.

Que la ventaja sobreviva al año está realmente ajustado. Toyota vendió 701 coches más que Tesla en agosto; a ese ritmo haría falta alrededor de cinco meses más para borrar 3.740, y solo quedan cuatro. Septiembre es además el último mes del trimestre de entregas de Tesla, que es cuando aterrizan los volúmenes noruegos. El liderato debería aguantar hasta diciembre, pero con la tendencia actual es un problema para 2027, no un asunto resuelto.

Agosto es también un recordatorio de que los meses noruegos aislados oscilan con fuerza. En julio, Tesla matriculó solo 24 coches en todo el país: un artefacto logístico más que una señal de demanda, ya que Noruega recibe las entregas europeas por oleadas. Con 627, agosto es 26 veces julio y sigue siendo el agosto más débil de Tesla en años. El patrón trimestral favorece a septiembre, así que la comparación con sentido será el Q3 en su conjunto más que cualquiera de los dos meses por separado.

Las furgonetas fueron en la dirección contraria

Los vehículos comerciales ligeros eléctricos alcanzaron el 44,9 % de las matriculaciones de furgonetas en Noruega en agosto y el 53,1 % en el acumulado del año, sobre 3.139 matriculaciones, un 10,6 % más. Noruega está más cerca que ningún otro mercado de completar la transición del turismo, por lo que su crecimiento restante se concentra cada vez más en los segmentos en los que Tesla no vende.

Para un comprador europeo la lectura útil no es el 98,7 %, que iba a llegar de todos modos. Es que en el mercado con menos fricción pendiente, Tesla compite ahora en producto contra Volkswagen y Xpeng en lugar de liderar por defecto.