La carga rápida sin suscripción en Noruega se ha encarecido en dos rondas este otoño, y ninguno de los grandes operadores ha bajado sus precios. El 9 de octubre Eviny subió su precio de 5,89 a 6,49 coronas noruegas (NOK) por kWh. Mer pasó de 6,29 a 6,49 y Uno-X, de 5,50 a 5,90, según informó Elbil RADAR. Antes hubo una ronda en septiembre, recogida en la comparativa de precios de Elbil24 del 24 de septiembre. Según esa comparativa, Circle K, Recharge, St1, Kople, Ionity y los Superchargers de Tesla eran más caros que en su revisión anterior. El 22 de octubre, Teknokratiet juntó ambas rondas.
Cuánto cuesta un kilovatio hora sin suscripción
| Operador | NOK por kWh | Último cambio |
|---|---|---|
| Ionity (app) | 5,32 | +0,32 (comprobación de septiembre) |
| Tesla Supercharger, otras marcas | 5,42 | +0,64 (comprobación de septiembre) |
| Uno-X | 5,90 | +0,40 (9 de octubre) |
| St1 | 5,99 | +1,00 (comprobación de septiembre) |
| Kople | 6,12 | +0,23 (comprobación de septiembre) |
| Circle K | 6,49 | +0,50 (comprobación de septiembre) |
| Eviny | 6,49 | +0,60 (9 de octubre) |
| Mer | 6,49 | +0,20 (9 de octubre) |
| Recharge | 6,79 | +0,30 (comprobación de septiembre) |
Ionity y Tesla fijan ahora los precios estación por estación, y Tesla además los varía a lo largo del día. Por eso ambas cifras son medias ponderadas de Elbil24 sobre cinco estaciones. La de Kople es una media ponderada de 24 horas. Los cambios de septiembre se miden respecto a la comparativa anterior de Elbil24, cuya fecha el artículo no indica.
Dónde queda Tesla
Para el conductor de otra marca sin suscripción, la media de 5,42 coronas de los Superchargers solo la mejora el precio de la app de Ionity. Y eso a pesar de una subida de 64 øre, la segunda mayor de la tabla tras la corona entera de St1. Los propietarios de un Tesla pagan menos: la media de Elbil24 en cinco estaciones era para ellos de 3,93 coronas, 28 øre más. Los conductores de otras marcas pueden acceder a la misma tarifa con la membresía de Tesla, que cuesta 135 coronas al mes.
Según los cálculos de TeslAnt, en una parada de 50 kWh eso supone unas 197 coronas para el propietario de un Tesla. El conductor de otra marca pagaría 271 coronas en un Supercharger sin membresía y 340 al precio sin suscripción de Recharge.
Las suscripciones se amortizan rápido
| Suscripción | NOK por kWh | Cuota mensual |
|---|---|---|
| Ionity Power | 3,19 | NOK 136 |
| Membresía de Tesla, otras marcas | 3,93 | NOK 135 |
| Ionity Motion | 3,99 | NOK 65 |
| Recharge Move | 4,79 | NOK 69 |
Ionity Motion ahorra 1,33 coronas por kWh frente al precio de la propia app de Ionity, señala Teknokratiet, de modo que su cuota se recupera a partir de 49 kWh al mes. La membresía de Tesla ahorra 1,49 coronas por kWh frente a la media de cinco estaciones para otras marcas, así que se amortiza a partir de unos 91 kWh al mes.
¿Un competidor menos?
Eviny quiere comprar Mer. El mismo día de las subidas de octubre, la autoridad noruega de la competencia (Konkurransetilsynet) anunció que examinará de cerca qué efecto tendría la operación sobre la competencia. Según Elbil RADAR, aún no ha decidido si intervendrá. Ambas compañías ya cobran lo mismo, 6,49 coronas. Si la operación sale adelante, las autopistas noruegas perderán una de las redes que fijan ese precio.