Tres Tesla están entre los cinco coches usados cuyo precio más ha subido en Estados Unidos durante el último año, según un estudio que el buscador de coches iSeeCars publicó el 28 de octubre de 2026. Un Model S de uno a cinco años se anunciaba en septiembre a un precio medio de 57.862 $, 10.636 $ más que en septiembre de 2025, es decir, un 22,5% más. El Model X subió un 18,0%, hasta 61.309 $, y el Model 3 un 15,4%, hasta 28.931 $. Solo el BMW X2, con un 24,3%, subió más.
Los diez modelos que más suben
| Puesto | Modelo | Precio medio, sept. 2026 | Variación interanual |
|---|---|---|---|
| 1 | BMW X2 | 33.425 $ | +24,3% |
| 2 | Tesla Model S | 57.862 $ | +22,5% |
| 3 | Tesla Model X | 61.309 $ | +18,0% |
| 4 | Lexus ES 300h | 42.836 $ | +15,5% |
| 5 | Tesla Model 3 | 28.931 $ | +15,4% |
| 6 | Lexus ES 350 | 41.251 $ | +14,8% |
| 7 | Infiniti QX80 | 48.135 $ | +14,1% |
| 8 | Nissan Murano | 27.574 $ | +12,3% |
| 9 | Honda Pilot | 36.449 $ | +12,1% |
| 10 | Mini Countryman | 29.234 $ | +11,5% |
El Model Y no aparece en la lista, e iSeeCars no publica su cifra. Por tanto, cualquier subida que haya tenido fue inferior al 11,5% del Mini Countryman, décimo clasificado.
Los eléctricos usados ya cuestan más que los de gasolina
En el conjunto de los coches eléctricos usados del estudio, el precio medio anunciado subió un 9,8%, hasta 32.533 $, desde los 29.637 $ de un año antes. Los híbridos subieron un 4,9%, hasta 34.476 $, y los coches de gasolina un 0,3%, hasta 31.954 $. Un eléctrico usado cuesta ahora de media 579 $ más que uno de gasolina usado. Hace un año costaba 2.227 $ menos.
Los eléctricos también se venden más rápido. En septiembre pasaron una media de 41,9 días a la venta, frente a 46,6. Los coches de gasolina tardaron 54,8 días, frente a 45,7, y los híbridos 48,6. Hace un año los de gasolina se vendían algo más rápido que los eléctricos; ahora los eléctricos se venden casi 13 días antes.
Karl Brauer, analista ejecutivo de iSeeCars, afirma que «es probable que el mantenimiento de unos precios del combustible más altos esté impulsando el cambio, aunque el segmento eléctrico también se ha recuperado de las turbulencias en la demanda provocadas por la pérdida de los incentivos federales hace un año». Las deducciones fiscales federales de EE. UU. para eléctricos expiraron el 30 de septiembre de 2025.
Una tendencia que se ha ido afianzando a lo largo del año
Según CBT News, los precios de los eléctricos usados estaban por debajo de los del año anterior en los tres primeros meses de 2026 y han subido todos los meses desde abril. El 9,8% de septiembre quedó ligeramente por debajo del 10,3% de agosto. En el estudio del primer trimestre de iSeeCars, el Tesla usado medio se mantenía estable en términos interanuales, con un −0,1%, mientras que los demás eléctricos usados habían perdido un 10,3%. En junio, los cuatro modelos de Tesla ya mostraban subidas de dos dígitos.
Qué miden las cifras
Se trata de precios medios anunciados, no de los precios a los que se vendieron los coches. La cifra de cada septiembre abarca coches que en ese momento tenían entre uno y cinco años, de modo que los años de modelo de la muestra avanzan un año entre ambas fechas. Parte de una subida puede deberse a la entrada de coches más nuevos en la muestra y no a que los mismos coches se hayan revalorizado. iSeeCars no separa ambos efectos.
El Model S y el Model X destacan por otro motivo: las últimas unidades de ambos salieron de Fremont en mayo, así que el mercado de segunda mano es ahora el único lugar donde comprar uno. iSeeCars no indica si esto ha influido.
La comparación con Gran Bretaña
La subida es más pronunciada que en Gran Bretaña. El índice de AA Cars del tercer trimestre situaba el Model 3 usado medio en £19.295, un 5,0% más que un año antes, mientras que el Model Y seguía un 2,0% por debajo. Los dos índices miden periodos distintos de maneras distintas, por lo que la comparación indica una tendencia más que una diferencia precisa.