El Bundesrat alemán aprobó el 25 de septiembre de 2026 la eliminación del requisito de la Umweltplakette para los coches que lleven un E-Kennzeichen alemán. El cambio modifica el 35.º Reglamento Federal de Control de Inmisiones (35. BImSchV) y pone fin a un trámite que ha molestado a los propietarios de coches eléctricos desde la llegada de las zonas de bajas emisiones: un vehículo que no emite partículas de escape ha tenido que comprar y exhibir una pegatina que certifica que emite muy pocas partículas de escape.
Para qué servía la pegatina
Alemania tiene 36 Umweltzonen. Entrar legalmente en una exige una Plakette verde en el parabrisas, y entrar sin ella conlleva una multa de €100. La pegatina es barata, pero no gratuita: aproximadamente entre €5 y €20, según se pida al ADAC, a una organización de inspección como TÜV, Dekra, KÜS o GTÜ, o a un taller autorizado.
A partir de ahora, el E-Kennzeichen cumple esa función por sí solo. La matrícula terminada en "E", expedida para coches eléctricos de batería e híbridos enchufables que cumplan los requisitos, se acepta como prueba del derecho de acceso por sí misma. El Ministerio Federal de Medio Ambiente cifró el ahorro en unos €6 millones al año entre propietarios y administración, y calificó el anterior sistema de "doble identificación innecesaria".
Una versión más limitada de esta exención ya se aplicaba en Baviera y Berlín. La votación del Bundesrat la extiende a todo el país. En la misma sesión también se aprobaron nuevas normas de responsabilidad para los patinetes eléctricos, que hacen responsables a los operadores de los accidentes con independencia de la culpa, en línea con los demás vehículos de motor.
Ni el comunicado del ministerio ni el informe de electrive indicaban la fecha en que empieza a aplicarse el cambio. La votación es el último paso parlamentario; el reglamento entra en vigor con su promulgación.
La exención sigue a la matrícula, no al sistema de propulsión
Esta es la parte que importa a cualquiera que lea esto fuera de Alemania.
El E-Kennzeichen es una matrícula alemana. Un coche eléctrico matriculado en Chequia, los Países Bajos, Austria, Polonia o cualquier otro lugar no la tiene y, por tanto, no está cubierto.
Las prohibiciones de circulación alemanas en las Umweltzonen se aplican expresamente a los vehículos matriculados en el extranjero, y el ADAC deja claro que un vehículo eléctrico extranjero sigue necesitando la pegatina verde. La multa de €100 tampoco distingue por nacionalidad.
| Coche | Entrada en una Umweltzone alemana |
|---|---|
| Vehículo eléctrico matriculado en Alemania con E-Kennzeichen | No necesita pegatina |
| Vehículo eléctrico matriculado en el extranjero | Sigue siendo obligatoria la Plakette verde |
| Vehículo eléctrico alemán sin E-Kennzeichen | Sigue siendo obligatoria la Plakette verde |
La última fila merece comprobarse en el propio documento de matriculación. El E-Kennzeichen es opcional en Alemania: los propietarios lo solicitan, normalmente para obtener ventajas de aparcamiento o de uso del carril bus, por lo que un Tesla matriculado en Alemania cuyo propietario nunca se haya molestado en pedirlo está en la misma situación que uno extranjero.
Qué deben hacer los propietarios europeos que conduzcan a Alemania
Para un propietario alemán, la respuesta es ahora algo más clara que antes. La matrícula E ya ofrecía ventajas municipales que varían según la ciudad; ahora también elimina un elemento recurrente del parabrisas y el riesgo de una multa cuando se despega una pegatina o se sustituye el parabrisas.
Para todos los demás, no cambia nada. Si va a conducir a Berlín, Munich, Stuttgart o cualquiera de las otras 33 zonas en un coche matriculado fuera de Alemania, reserve entre €5 y €20 y coloque la pegatina en el cristal antes de cruzar la frontera. Alemania ha endurecido y flexibilizado varias normas relacionadas con los vehículos eléctricos este año, y esta es una simplificación que se detiene en la frontera.