La red pública de recarga de Francia sigue creciendo, pero funciona con menos fiabilidad. El barómetro de septiembre de 2026 que Avere-France publica junto con el Ministerio de Transición Ecológica, elaborado por Gireve, muestra que los cargadores de 150 kW o más tuvieron una disponibilidad técnica del 88,3% del tiempo en septiembre. En septiembre de 2025, el mismo barómetro situaba esa cifra en el 95,7%. Por tanto, el tiempo de inactividad de los cargadores más rápidos pasó del 4,3% al 11,7% del tiempo, casi tres veces más.
Cómo se mide la disponibilidad
El barómetro considera disponible un punto de recarga cuando no está en mantenimiento ni fuera de servicio. Los cargadores ocupados siguen contabilizándose como disponibles. La tasa se calcula durante las 24 horas del día, los siete días de la semana, por lo que los pocos emplazamientos que no abren de forma ininterrumpida reducen ligeramente las cifras. El método es el mismo en ambos años.
| Indicador | Septiembre de 2025 | Septiembre de 2026 |
|---|---|---|
| Disponibilidad de CA | 92,0% | 89,9% |
| Disponibilidad de CC, menos de 150 kW | 92,2% | 85,2% |
| Disponibilidad de CC, 150 kW y más | 95,7% | 88,3% |
| Puntos disponibles el 99% del tiempo | 69% | 63% |
| Puntos fuera de servicio durante más de 7 días seguidos | 7% | 9% |
El barómetro también mide la frecuencia con la que un conductor puede enchufar de inmediato, es decir, cuando al menos un punto de un emplazamiento está libre y operativo. Esa tasa fue del 93% en septiembre de 2026, frente al 96% de octubre de 2025, y ha descendido ligeramente durante los últimos doce meses.
Automobile Propre, que informó de las cifras el 17 de octubre, afirma que los operadores están sufriendo una oleada de robos de cables de recarga, en la que los cables se cortan para obtener su cobre. El propio barómetro no indica ninguna causa de este descenso.
La red sigue creciendo, pero más despacio
Francia contaba con 202.804 puntos de recarga públicos a 30 de septiembre, un 13% más que un año antes y, con 301 por cada 100.000 habitantes, superó los 300 por primera vez. Sin embargo, el crecimiento se ha ralentizado. Desde enero se han desplegado 17.301 puntos, pero el total neto aumentó en solo 2.759 entre finales de julio, cuando superó los 200.000, y finales de septiembre. El objetivo de Francia es contar con 400.000 puntos públicos para 2030.
El segmento rápido crece con mayor rapidez. Francia tenía 26.803 puntos de más de 150 kW, frente a 20.908 un año antes, un aumento del 28,2%. Cada punto público se utilizó para 32,7 sesiones de media en septiembre, frente a 25,2 un año antes, y la electricidad suministrada por los cargadores públicos aumentó más de un 72% en un año. El barómetro ahora también contabiliza por separado los emplazamientos de autopista: 4.471 puntos, o el 2% de la red.
Qué significa para los conductores de Tesla
El barómetro no desglosa la disponibilidad por operador, por lo que no muestra cómo se comparan los Superchargers de Tesla. Es especialmente relevante cuando un viaje de Tesla por Francia depende de otras redes, como en rutas con una cobertura escasa de Supercharger o cuando un emplazamiento Supercharger está lleno. En septiembre, el punto medio de más de 150 kW estuvo fuera de servicio el 11,7% del tiempo, frente al 4,3% un año antes, y buena parte de ese tiempo de inactividad se concentra en averías prolongadas: el 9% de todos los puntos permaneció fuera de servicio durante más de una semana seguida. Planificar una segunda parada de recarga es ahora más útil que antes. A partir de abril de 2027, las nuevas estaciones de recarga rápida también tendrán que mostrar el precio por kWh y la potencia que realmente suministran.