La cuota de eléctricos en Europa alcanza el 25,6 % en junio y supera 1,6 millones de matriculaciones en el semestre

El cambio de Europa hacia el coche totalmente eléctrico se aceleró en el primer semestre de 2026, y junio marcó un nuevo máximo: los vehículos eléctricos de batería representaron el 25,6 % de las ventas de coches nuevos en el continente, el mejor mes jamás medido.

El mes récord de junio

En la UE, la AELC y el Reino Unido se matricularon 360.843 coches eléctricos nuevos en junio de 2026, un salto del 51 % respecto al mismo mes del año anterior. Eso elevó la cuota de eléctricos al 25,6 %, lo que significa que aproximadamente uno de cada cuatro coches nuevos que salió de un concesionario europeo el mes pasado era totalmente eléctrico. En cada uno de los tres mayores mercados europeos la cuota eléctrica se acercó al 30 %.

El balance semestral es igual de sólido. Europa matriculó 1.608.200 coches eléctricos entre enero y junio, un 35,1 % más que un año antes, lo que supone el 22,2 % del mercado total.

Por qué circulan dos cifras distintas

Los datos de ACEA cubren solo la UE y quedan más bajos: 1.220.890 coches eléctricos nuevos en el primer semestre, con una cuota de mercado del 20,7 % frente al 15,6 % un año antes. Las matriculaciones totales de coches nuevos en la UE crecieron un 5,7 % en el mismo periodo.

La diferencia está en el perímetro, no en una contradicción. El recuento europeo más amplio añade el Reino Unido, Noruega, Suiza e Islandia, donde las cuotas eléctricas superan con holgura la media de la UE: solo Noruega rebasó el 96,5 % de cuota eléctrica en junio y el Reino Unido llegó a casi el 30 %. Antes de concluir que una fuente contradice a otra, conviene comprobar a qué conjunto de mercados se refiere el porcentaje.

Dónde está realmente el volumen europeo

Alemania sigue siendo el mayor mercado eléctrico de Europa por volumen, con 368.006 eléctricos matriculados en el primer semestre, por delante del Reino Unido con 284.579 y Francia con 241.562. Bélgica (83.282) y Dinamarca (80.707) completan el top cinco, un recordatorio de que los líderes por habitante y los líderes en cifras absolutas no son la misma lista. El resultado alemán de junio fue el más alto desde 2023, y la tendencia continental ya se leía en los datos por país de mayo.

Furgonetas, camiones y autobuses van más rápido

Los turismos no son toda la historia. En la UE, las matriculaciones de furgonetas eléctricas crecieron un 41,6 % en el primer semestre, los camiones eléctricos un 47,7 % y los autobuses eléctricos un 56,8 %, todos por delante del mercado de turismos eléctricos. La salvedad es la infraestructura: el despliegue de recarga para vehículo pesado sigue muy por detrás de lo que esos ritmos de crecimiento implican para los objetivos de flota de 2030.

Qué impulsa la demanda

Tres fuerzas aparecen de forma constante en los datos nacionales. Una es el coste del combustible: la interrupción del suministro de petróleo por el estrecho de Ormuz empujó los precios en surtidor y, con ellos, el interés del consumidor por las alternativas eléctricas. La segunda es la oferta de modelos, con una oleada de compactos eléctricos más asequibles ya a la venta. La tercera es el mercado de ocasión, que los compradores tratan cada vez más como factor decisivo y no como algo secundario.

El patrón no se limita a Europa. La AIE informó de que las ventas mundiales de vehículos eléctricos subieron un 35 % en el segundo trimestre frente al primero, con 50 países marcando récords trimestrales.

Qué significa para Tesla

Un mercado que crece rápido solo es buena noticia si se mantiene la cuota, y ahí es donde la posición de Tesla se ha estrechado: BYD igualó por primera vez la cuota de mercado europea de Tesla en el primer semestre. Lo eléctrico ya es mayoritario en los mercados europeos más fuertes de Tesla, pero también lo es la competencia por ellos.