Noruega alcanza el 96,5 % de cuota de EV en junio mientras su parque eléctrico supera el millón

Noruega sigue marcando el ritmo para el resto de Europa. En junio de 2026, los vehículos totalmente eléctricos representaron el 96,5 % de todas las matriculaciones de turismos nuevos en el país, con 18,875 nuevos BEV incorporándose a la carretera. Ese mismo mes, Noruega cruzó un umbral simbólico: su parque de vehículos eléctricos en circulación superó por primera vez el millón de vehículos.

Un mercado que ahora es casi enteramente eléctrico

La cifra de junio no es un dato aislado. A lo largo del primer semestre de 2026, la cuota eléctrica de las ventas de coches nuevos subió hasta el 97,6 %, aun cuando el mercado global se contrajo ligeramente. A efectos prácticos, el mercado de coches nuevos de combustión en Noruega ha dejado de existir — los modelos de gasolina y diésel son ya poco más que un error de redondeo en los datos mensuales de matriculación. Lo que antes era un objetivo político es ahora simplemente el modo en que funciona el mercado.

El hito del millón importa porque marca el paso de „vender EV” a „gestionar un parque de EV”. Un país de unos 5,5 millones de habitantes tiene ahora más de un millón de coches eléctricos en uso diario, lo que cambia las preguntas que importan: de los incentivos a la compra a la densidad de carga, la carga de la red, la autonomía invernal y el mercado de segunda mano.

La adopción es desigual entre regiones

Incluso en un mercado casi saturado, la geografía sigue notándose. Los condados rurales y las ciudades más pequeñas van por delante de las grandes áreas urbanas, donde las mayores proporciones de coches de empresa, taxis y ciclos de renovación aplazados tiran del promedio hacia abajo.

La horquilla — desde un casi perfecto 99,8 % en Telemark hasta poco más del 90 % en torno a la capital — recuerda que los últimos puntos porcentuales son los más difíciles de cerrar, y que los compradores de flotas y comerciales se mueven en un calendario distinto al de los propietarios particulares.

Por qué importa más allá de Noruega

Noruega no es una plantilla que otros mercados europeos puedan copiar sin más — su combinación de energía hidroeléctrica, altos impuestos a los combustibles e incentivos a los EV de larga data es poco común. Pero es lo más parecido que tiene Europa a un anticipo en directo de un mercado del automóvil posterior a la combustión, y eso la convierte en un punto de referencia útil para cualquier otro país que aún esté ascendiendo por la curva de adopción.

Tesla es una de las marcas que ayudaron a construir ese mercado: el Model Y y el Model 3 se han situado repetidamente entre los coches más vendidos de Noruega, y el país sigue siendo uno de los mercados más fuertes de Tesla por habitante. A medida que el parque noruego madura, la presión se desplaza de conseguir que la gente compre su primer EV a mantener más de un millón de coches eléctricos cargados, con mantenimiento al día y conservando su valor — los mismos retos a los que se enfrentará el resto de Europa cuando sus propias cuotas de EV escalen hacia los niveles noruegos.