BYD lleva su ofensiva de recarga de megavatios a Europa. El fabricante chino de automóviles ha confirmado planes para instalar alrededor de 3.000 de sus unidades de recarga Flash por todo el continente para 2027, con el Reino Unido recibiendo sus propias 300 estaciones para finales del año que viene — y un precio objetivo que rebajaría con amplio margen a las redes ultrarrápidas actuales.
Lo que BYD ha confirmado
El despliegue europeo de Flash se concentrará en corredores y autopistas de alto tráfico, con BYD apuntando a un emplazamiento Flash aproximadamente cada 50 kilómetros en las rutas concurridas. En el Reino Unido, el plan contempla 300 estaciones que albergarán al menos 600 cargadores para finales de 2027 — un equipamiento que se convertiría al instante en la recarga pública más rápida del país.
| Región | Plan | Calendario |
|---|---|---|
| Europa | ~3.000 unidades de recarga Flash, aproximadamente un emplazamiento cada 50 km en los corredores con más tráfico | para 2027 |
| UK | 300 estaciones con más de 600 cargadores | finales de 2027 |
| Canadá | trabajos preliminares en marcha (contratación para la red de recarga local) | sin confirmar |
Cinco minutos del 10 % al 70 %
Los cargadores Flash alcanzan picos de 1.500 kW — el triple de los 500 kW del equipamiento V4 Supercharger más reciente de Tesla, actualmente el más rápido que despliega Tesla. En una demostración en directo en el Reino Unido a la que asistió Auto Express, un BYD Z9 pasó del 10 % al 70 % de carga en cinco minutos, y luego al 97 % en aproximadamente otros cuatro. Esas velocidades de titular requieren vehículos diseñados para la recarga de megavatios, como el Z9 utilizado en la demostración; los coches con un techo de carga más bajo absorben lo que permite su propio equipamiento.
Las propias estaciones se construyen en torno al almacenamiento en baterías in situ, que se llenan durante la noche cuando la electricidad de la red está a precios de horas valle. Ese diseño permite a BYD ofrecer picos de megavatios sin una conexión a la red igualmente exigente — y es fundamental para el agresivo plan de precios.
Apuntar por debajo de 50 p por kWh
El responsable de BYD en el Reino Unido, Bono Ge, dice que la empresa quiere que el precio de Flash se sitúe por debajo de 50 peniques por kilovatio hora en el caso ideal. Eso rebajaría significativamente a las redes ultrarrápidas establecidas en el Reino Unido, donde la velocidad de clase megavatio no estaba, hasta ahora, disponible a ningún precio. Las baterías de reserva cargadas durante la noche son las que hacen plausible el objetivo: la red compra electricidad barata y la revende a máxima velocidad durante el día.
Lo que significa para los propietarios europeos de Tesla
Para los propietarios de Tesla el impacto práctico inmediato es limitado. Ningún Tesla actual puede recargar a velocidades cercanas a las de megavatio, por lo que una plaza de 1.500 kW no llenaría un Model Y más rápido de lo que lo hace hoy un V4 Supercharger. La presión competitiva es lo que cuenta. Tesla ha dedicado 2026 a ampliar el acceso a su red europea — incluida la apertura de los Superchargers a los conductores de Volvo en 29 países — y BYD ataca ahora los dos pilares que convirtieron a la red de Supercharger en la referencia europea: la cobertura de corredores y el precio.
Con BYD sentando también las bases para llevar la recarga Flash a Canadá, la empresa posiciona claramente su red de recarga como un argumento de venta global para sus vehículos eléctricos — exactamente el guion que Tesla escribió hace una década, ejecutado ahora al triple de potencia.