La nueva ayuda croata para vehículos eléctricos paga hasta 9.000 €. El coche más barato de Tesla se queda a 1.990 € de ese tramo.

Croacia está a punto de volver a pagar a los ciudadanos por comprar coches eléctricos, y sus límites de precio determinan lo que recibe un comprador de Tesla. El Fondo de Protección Medioambiental y Eficiencia Energética (FZOEU) anunció el 5 de octubre de 2026 que está previsto publicar durante octubre una nueva convocatoria pública para compradores particulares, dotada con 20 millones de euros, suficientes, según las estimaciones del Fondo, para unos 3.000 vehículos.

Dos tramos y un límite máximo

La ayuda depende del precio del coche con IVA incluido y, en todos los casos, está limitada al 40% de ese precio.

Debido al límite del 40%, un coche debe costar al menos 22.500 € para obtener los 9.000 € completos.

Dónde queda Tesla

Ningún Tesla vendido en Croacia alcanza el tramo superior. El coche más barato de su gama, el Model 3 Standard, figura a 36.990 €, el precio con el que se lanzó en diciembre de 2025: 1.990 € por encima del límite de 35.000 €. El Model Y parte de 40.990 € tras una subida de 1.000 € en abril.

Ambos entran en el tramo de 7.000 €, lo que dejaría el Model 3 de acceso en un precio efectivo de 29.990 € y el Model Y de acceso en 33.990 €.

El límite máximo importa en el otro extremo. El Model Y Performance figuraba a 62.990 € cuando tportal informó del cambio de precios de Tesla en abril, 490 € por encima del límite de 62.500 €. Eso lo convertiría en la única versión del Model Y sin ayuda alguna. Cada solicitud debe incluir la oferta del vendedor con el precio indicado, por lo que la cifra de esa oferta es la que verá el Fondo.

Cómo funcionan las solicitudes

Los compradores solicitan la ayuda directamente al Fondo a través de su sistema en línea, identificándose con NIAS, el servicio nacional croata de identidad electrónica. Cada solicitud necesita una oferta informativa del vendedor que indique el precio, la marca, el modelo, el tipo de combustible y la categoría del vehículo, un certificado de residencia con una antigüedad máxima de 30 días y una declaración firmada.

Solo pueden solicitarla los particulares, para un vehículo cada uno. Se admiten las compras al contado y los arrendamientos financieros; los arrendamientos operativos no.

Qué significa para un comprador

El momento es la trampa. Un coche pagado íntegramente antes de la publicación de la convocatoria no es elegible, aunque se acepta una señal pagada desde el 1 de enero de 2026. Un comprador que tenga un pedido de Tesla y solo haya pagado la señal no debe abonar el saldo antes de que aparezca la convocatoria.

Las solicitudes se tramitarán por orden de llegada, y el propio Fondo señala que el interés por estos programas siempre es elevado. A 7.000 € por coche, 20 millones de euros financiarían como máximo 2.857 Model 3 o Model Y incluso si nadie más solicitara la ayuda. El Fondo afirma que las condiciones completas se establecerán en la propia convocatoria.

Croacia avanza en la dirección opuesta a la de su vecina: Eslovenia dejó de financiar la compra de vehículos eléctricos en septiembre. También es la segunda decisión croata en quince días que afecta a Tesla, después de que el país reconociera la aprobación neerlandesa de FSD (Supervised) el 28 de septiembre.