FSD v14.3.9 fordert Fahrer auf, eine Kamera zu reinigen, die bereits sauber ist

Tesla-Besitzern, die Full Self-Driving (Supervised) v14.3.9 nutzen, wird mitgeteilt, ihre nach vorn gerichtete Kamera müsse gereinigt werden — obwohl das nicht stimmt. Das Fahrzeug gibt eine Warnung aus, die erhöhte Aufmerksamkeit bei aktiviertem FSD verlangt, und der Service-Bildschirm meldet: „Poor camera visibility detected. Interior windshield residue cleaning is required.”

Der Kamera fehlt nichts. Not a Tesla App berichtet, dass Tesla den Softwarefehler eingeräumt hat, betroffenen Besitzern rät, keinen Servicebesuch zu buchen, und bereits vereinbarte Reinigungstermine proaktiv storniert — mit dem Hinweis, dass die Arbeit nicht erforderlich sei.

Was tatsächlich schiefläuft

Die Warnung stammt von der nach vorn gerichteten Innenraumkamera hinter der Windschutzscheibe — jener Kamera, die durch das Glas nach draußen blickt, und nicht von einer der Außeneinheiten. Laut Not a Tesla App interpretiert ein übermäßig aggressiver Vision-Encoder in diesem Build gewöhnliche optische Bedingungen, einschließlich leichter Sonnenblendung, als verschmutzte Linse.

Das, was der Detektor eigentlich erkennen soll, ist real: Auf der Innenseite der Windschutzscheibe und im Kameragehäuse bildet sich ein trüber Film, weil Kunststoffe im Innenraum ausgasen, und das verschlechtert tatsächlich die Sicht der Kamera. Tesla führte die Erkennung sowie einen kostenlosen 15-minütigen Reinigungstermin mit FSD v14.1.7 im November 2025 ein und meldet seither Patente für Kameragehäuse an, die dieses Ausgasen beherrschen sollen. Der Detektor ist nicht grundlos vorhanden. Sein Schwellenwert in diesem Build schon.

Das Ausmaß — und was wir nicht wissen

Die Meldungen kommen von Fahrern quer durch die Flotte und nicht von Einzelfahrzeugen, und sie beschränken sich bislang auf v14.3.9. Niemand hat eine Zahl veröffentlicht, also ist dies als weit verbreitet gemeldeter Fehler zu behandeln und nicht als quantifizierter, und Tesla hat sich öffentlich nicht über das hinaus geäußert, was betroffenen Besitzern direkt mitgeteilt wird.

Warum v14.3.10 die Frage nicht klärt

FSD v14.3.10 wird seit dem 19. September in Firmware 2026.27.10 ausgerollt und wäre das naheliegende Vehikel für eine Korrektur. Doch alle siebzehn Punkte seiner Release Notes sind ein wortgleicher Nachdruck derer von v14.3.9 — dieselben Notizen, die bereits mit v14.3.9 selbst ausgeliefert wurden.

Genau das ist der Preis dieser Gewohnheit. Unverändert übernommene Release Notes funktionieren nicht mehr als Aufzeichnung dessen, was sich geändert hat, und so kann ein Besitzer nicht erkennen, ob der gerade erhaltene Build den Fehler behebt, mit dem er lebt. Ob v14.3.10 den Kameraschwellenwert korrigiert, ist zum Zeitpunkt der Veröffentlichung unbekannt.

Welche Fahrzeuge in Europa tatsächlich betroffen sind

So gut wie keine, wegen der Aufteilung der Branches. Die 14.3-Linie besteht aus drei Rollouts auf drei Kontinenten, und Europa gehört nicht dazu: Europäische Fahrzeuge laufen mit Firmware 2026.27.300 und damit FSD 14.2.2.6, veröffentlicht am 15. September bei rund 1,5 % der Flotte — der Nachfolger des Builds, der die Abhilfemaßnahme zum EU-Rückruf auslieferte.

Australien und Neuseeland sind die Märkte, die man im Auge behalten sollte. Ihr aktueller Branch ist Firmware 2026.28.5, und er enthält v14.3.9 — die betroffene Version. Besitzer dort fahren mit dem Build, zu dem dieser Fehler gehört, während Nordamerika immerhin einen Nachfolger angeboten bekommen hat.

Für tschechische Besitzer, die erst am 21. September legalen Zugang zu FSD Supervised erhalten haben, lautet die praktische Antwort: Die Version, die sie jetzt aktivieren, ist nicht diejenige, die diese Warnungen auslöst.

Was tun, wenn Ihr Fahrzeug danach fragt

Buchen Sie die Reinigung nicht; falls bereits ein Termin gebucht ist, ist damit zu rechnen, dass Tesla ihn storniert. Die Warnung verlangt außerdem erhöhte Aufmerksamkeit bei aktiviertem FSD, und dieser Teil verdient Beachtung, unabhängig von seiner Ursache — die Überwachung ist bei einem Level-2-System die Pflicht des Fahrers, ganz gleich, ob die Aufforderung berechtigt war oder nicht.

Der größere Schaden trifft die Warnung selbst. Ein Alarm, der zu oft grundlos schlägt, bringt Besitzern bei, ihn zu ignorieren — und der nächste könnte eine Kamera betreffen, die tatsächlich nichts mehr sieht.