Mercedes-Benz wird MB.DRIVE ASSIST PRO ab der ersten Hälfte 2027 in Deutschland verkaufen, teilte das Unternehmen am 21. Oktober 2026 mit. Das gemeinsam mit NVIDIA entwickelte Level-2-System folgt der Navigationsroute vom Start bis zum Ziel, einschließlich Stadtstraßen. Ab Ende 2026 erhalten ausgewählte Besitzer in Stuttgart und München, deren Autos die Hardware bereits haben, vorzeitigen Zugang per Over-the-Air-Update. Mercedes erklärt, nach China und den Vereinigten Staaten der erste Autohersteller zu sein, der ein solches System in Deutschland anbietet.

Damit kommt ein Punkt-zu-Punkt-Assistent auf deutsche Straßen, während Teslas FSD (Supervised) dort weiterhin nicht zugelassen ist.

Was Mercedes angekündigt hat

Die Pressemitteilung erläutert den Plan:

  • Bestellungen in Deutschland ab der ersten Hälfte 2027. Bestehende Besitzer von entsprechend ausgestatteten Autos können es Over-the-Air hinzufügen. Die Verfügbarkeit hängt vom Modell ab, und das System soll auf die Pkw- und Transporterpalette von Mercedes ausgeweitet werden.
  • Vorzeitiger Zugang ab Ende 2026 in Stuttgart und München für Kunden, die Mercedes direkt kontaktiert. Niemand kann sich dafür bewerben, wie netzwelt feststellt.
  • Ein kostenloser Probemonat nach der Markteinführung. Einen deutschen Preis gibt es noch nicht. In den USA verkauft Mercedes das System als Dreijahresabonnement für $3.950, berichtet electrive.
  • Was es kann: Wenn die Mercedes-Navigation läuft, aktiviert es eine Taste am Lenkrad. Es unterstützt beim Verlassen der Autobahn, bei Spurwechseln, beim Einordnen auf die rechte Spur, beim Abbiegen an Kreuzungen sowie beim Bremsen und Anfahren an Ampeln.
  • Hardware: 27 Sensoren (zehn Kameras, fünf Radare und zwölf Ultraschallsensoren) speisen einen Computer mit einer Leistung von bis zu 254 TOPS. Er nutzt MB.OS mit NVIDIAs Hyperion-Architektur, dessen Halos-Sicherheitssystem und Alpamayo-Software.
  • Hände am Lenkrad: Mercedes bezeichnet dies als kooperatives Hands-on-Lenkkonzept. Der Fahrer kann jederzeit lenken, muss durchgehend aufmerksam sein und bleibt verantwortlich.

Mercedes sagte erstmals im Mai, dass das System bis Ende 2026 ausgewählte deutsche Städte erreichen werde, wie electrive damals berichtete. Die neue Mitteilung ergänzt das Bestelldatum, die Bedingungen für den vorzeitigen Zugang und die Rechtsgrundlage.

Ein anderer Rechtsweg als bei Tesla

Mercedes erklärt, das System nach UN-Regelung 171 entwickelt zu haben, der UNECE-Vorschrift für Fahrerassistenzsysteme zur Fahrersteuerung (DCAS), und dass dies einen Start in allen EU-Märkten „ohne weitere regulatorische Genehmigung“ ermöglichen könnte. Das Unternehmen sagt nicht, dass eine Genehmigung erteilt wurde. BMW nutzte dieselbe Regelung, um seinen Hands-off-Autobahnassistenten mit einem Zertifikat in 18 europäischen Märkten abzudecken, und BYD beantragt sie für sein Stadtsystem.

Tesla wählte einen anderen Weg. FSD (Supervised) beruht auf einer vorläufigen Genehmigung der niederländischen RDW nach Artikel 39 der EU-Typgenehmigungsverordnung, die andere Staaten per Schreiben übernehmen. Es ist inzwischen in neun Ländern legal: in den Niederlanden und in acht Ländern, die die Genehmigung anerkannt haben, zuletzt in der Slowakei. Die niederländischen Ausnahmegenehmigungen decken Hands-off-Fahren außerhalb von Autobahnen sowie die Pflicht zur Einhaltung von Geschwindigkeitsbegrenzungen ab, wie Norwegens Verkehrsminister am 16. Oktober darlegte. Das System von Mercedes lässt die Hände des Fahrers am Lenkrad.

Deutschland hat die niederländische Genehmigung nicht anerkannt. Das Ministerium und das KBA prüfen die Sicherheitsdokumentation weiterhin, und das KBA will einen Tesla selbst testen, wie TeslAnt in der Forderung des Ministers nach einer EU-weiten Entscheidung berichtete. Der EU-Ausschuss kann nicht vor Dezember abstimmen.

Was das für Tesla-Besitzer bedeutet

Für Tesla-Besitzer in Deutschland ändert sich heute nichts: Das überwachte System für Stadtstraßen wird nicht angeboten. Was sich ändert, ist der Vergleich. 2027 kann ein deutscher Fahrer Punkt-zu-Punkt-Unterstützung von Mercedes nach einer UN-Regel kaufen, die keine nationale Ausnahmegenehmigung benötigt, mit den Händen am Lenkrad. Teslas System geht dort, wo es zugelassen ist, weiter und ermöglicht Hands-off-Fahren außerhalb von Autobahnen; deshalb benötigt es die Zustimmung jedes Landes oder eine EU-Abstimmung. In den Niederlanden kostet es €99 im Monat. Der US-Preis von Mercedes entspricht etwa $110 im Monat.