Tesla začala 23. září 2026 rozesílat FSD (Supervised) v14.2 Lite do Model S a Model X s Hardware 3, a to ve firmwaru 2026.27.10 a 2026.27.11. Poprvé tak kterýkoli z těchto vozů dostal jakoukoli verzi z větve v14. Až dosud zůstávaly na v12.6, kde vozy s HW3 setrvávají už více než rok.

Uzavírá to také otázku, s níž TeslAnt před čtrnácti dny zůstal. Když se v14.2 Lite dostala k Model 3 a Model Y s HW3 8. září, byly Model S a X výslovně vyloučeny a Tesla nepotvrdila nic nad rámec poznámky připisované jejímu šéfovi pro AI na uvedení Cybercabu, podle níž se build očekával „minulý týden”.

Co Lite vlastně je

Lite není v14 s menším počtem zapnutých nastavení. Je to stack v14 z Hardware 4 zhuštěný tak, aby se vešel do výpočetního rozpočtu HW3 — menší sítě trénované tak, aby napodobovaly ty větší. Seznam schopností je reálný, a kratší.

Ve v14.2 Lite Není v Lite
Start from Park Automatic Collision Evasion
Parkování a vyjetí z parkovacího místa v cíli
Přeřazování mezi jízdou vpřed a zpátečkou
Couvání
Rychlostní profily v městských ulicích

Automatic Collision Evasion je vynechávka, kterou stojí za to pojmenovat. K vozům s HW4 dorazila ve v14.3.9 začátkem tohoto měsíce a dál se nepřenáší.

Které vozy, a jak málo jich je

Zatím byly při přebírání aktualizace spatřeny pouze přepracované Model S a X — facelift z roku 2021. Starší vozy před rokem 2021 stále čekají a NotATeslaApp popisuje počet dosud aktualizovaných vozů S a X jako velmi malý. To je běžný postup Tesly: úzké nasazení, držené do doby, než se ukáže, že se nic neobjevuje, a pak rozšíření.

Samotný firmware není nový. 2026.27.10 se poprvé objevil 18. září a je to tentýž build, který přináší FSD v14.3.10 do vozů s HW4. Teslascope na něm eviduje 162 vozů, z nichž méně než 1 procento má vůbec HW3.

Evropa v tom není

Teslascope umisťuje tento build z asi 92 procent do Spojených států a z asi 7 procent do Kanady, takže na zbytek světa zbývá výrazně méně než 1 procento. Větev Lite se do Evropy nikdy v žádné verzi nedostala a na tom se tady nic nemění.

Pro evropské majitele Model S a X je vyloučení dvojnásobné. Vozy, které tu Tesla prodávala v poslední sérii před ukončením výroby, byly většinou v přepracované podobě, jenže evropský S nebo X s HW3 je z definice starší vůz — a právě starší vozy jsou tou skupinou, která čeká i v Severní Americe.

Proč to i tak stojí za zmínku

Poslední Model S a X opustily Fremont v květnu 2026. O čtyři měsíce později Tesla stále portuje svůj současný stack autonomního řízení na jejich nejstarší počítač, a to pro skupinu vozů, jejíž počet se měří ve stovkách.

A právě to je ta část, kterou si stojí za to uložit. Podpora po ukončení prodeje bývá obvykle první věcí, která zmizí, a vůz, jehož software se přestal posouvat, ztrácí hodnotu rychleji než ten, jehož software se posouvá dál. Tesla udělala tento týden srovnatelnou věc s Powerwall 2, produktem, který už také neprodává. Ani jedno není příslib. Obojí je důkaz.