Norsko nebude následovat Slovensko, Česko a další země, které samostatně uznaly nizozemské schválení systému FSD (Supervised) od Tesly. „V tomto případě se domnívám, že bezpečnost silničního provozu nejlépe zajistí, když Norsko vyčká na rozhodnutí EU,“ napsala ministryně dopravy Kamzy Gunaratnam (Labour) v písemné odpovědi Stortingu ze 16. října 2026. Pokud EU systém schválí, Norsko rozhodnutí uplatní „v souladu s našimi povinnostmi vyplývajícími z Dohody o EHP“.
Otázku položil 8. října poslanec za Křesťanské demokraty Jørgen H. Kristiansen. Ptál se, zda vláda poskytne norské podklady před rozhodnutím EU a zda Norsko zváží národní uznání systému, jak učinilo Dánsko. ITavisen zveřejnil úplnou odpověď a Tek.no o ní informoval.
Co ministryně napsala
Gunaratnam uvádí, že nový automobilový technologie vnímá pozitivně, avšak systémy, které řidiči umožňují držet ruce mimo volant po dlouhou dobu, „mohou vyvolávat dojem, že vozidlo řídí samo“, zatímco řidič zůstává plně odpovědný. To zvyšuje riziko, když systém očekává, že řidič okamžitě převezme řízení. Takové systémy podle ní nesplňují současná mezinárodní pravidla.
Nizozemské výjimky se vztahují na jízdu s rukama mimo volant mimo dálnice a na povinnost dodržovat rychlostní limity. Norsko „výslovně pracovalo“ na začlenění požadavku na dodržování rychlostních limitů do předpisů. Norská správa silnic (Statens vegvesen) jej za Norsko vznesla na jednání výboru EU pro vozidla 30. června spolu se zavádějícími informacemi pro řidiče a rozdíly mezi marketingem Tesly a návodem k obsluze. „Od té doby bylo prokázáno, že systém může rychlostní limity skutečně překračovat,“ uvádí odpověď.
Hodnocení úřadu je smíšené. Systém „zřejmě dobře zvládá běžné dopravní situace“, není však jisté, nakolik dokáže udržet řidiče pozorného a připraveného převzít řízení, když selže. Gunaratnam rovněž poznamenává, že Tesla zveřejnila část dokumentace ke schválení, zmírnila bezpečnostní marketing a upustila od názvu „Full Self-Driving“.
Dvě cesty a Norsko si vybralo jednu
| Cesta | Země |
|---|---|
| Národní uznání nizozemského schválení | Litva, Estonsko, Dánsko, Belgie, Slovinsko, Česko, Chorvatsko, Slovensko |
| Čekání na celoevropské rozhodnutí EU | Irsko, Norsko |
Tím se opravuje předpoklad, včetně červnového přehledu TeslAntu, že by Norsko mohlo postupovat vlastní cestou. Stejně jako Irsko je nyní vázáno na Technický výbor EU pro motorová vozidla, který nemůže hlasovat před prosincem.
Co to znamená pro norské majitele
Norsko patří k nejsilnějším trhům Tesly: Model Y byl v září nejprodávanějším vozem v zemi se 4 810 registracemi. Tito majitelé si mohou koupit balíček „Tesla Assistert kjøring grunnleggende“ za 1 090 NOK měsíčně, který zahrnuje změny jízdního pruhu, Navigate on Autosteer a parkování. Systém pro městské ulice s dohledem není nabízen, uvádí Tek.no.
Hlasování EU v prosinci by znamenalo, že jakékoli spuštění přijde nejdříve v roce 2027. Otázka rychlostních limitů, kterou Norsko prosazovalo, zůstává otevřená. Tesla neuvedla, zda evropské verze omezí nastavení Speed Offset, jak po přejmenování na Tesla Assisted Driving zůstalo nevyřešeno.